Het slagveld voor elektrische voertuigen is dankzij Xiaomi een stuk interessanter geworden. De Chinese technologiegigant lanceerde zijn eerste elektrische auto, de middelgrote sedan SU7. Met indrukwekkende specificaties die konden wedijveren met de marktleiders, was het slechts een kwestie van tijd voordat daadwerkelijke tests op de weg de vraag zouden beantwoorden: zou Xiaomi een nieuwe kracht kunnen zijn om rekening mee te houden?
In wat lijkt op 's werelds eerste SU7-test op de weg, ontkent het Chinese autobedrijf Dongchen dat het antwoord een volmondig ja is. Hoewel de SU7 zonder twijfel een krachtige EV is, gaf het notoir optimistische CLTC-testregime hem een geschat bereik dat, als het waar was, de SU7 tot een van de beste EV’s op de markt zou hebben gemaakt. Het Dongchendi-team besloot het werkelijke aantal te achterhalen.
De Xiaomi SU7 is niet alleen gericht op efficiëntie; het heeft een verrassende klap onder de motorkap. In 0-100 km/hacceleratietests liet de SU7 Max de concurrentie in zijn achteruitkijkspiegel achter, met een opwindende tijd van 3,24 seconden. Dit geeft hem een ruime voorsprong op de Tesla Model 3 LR (4,62 seconden) en de Nio ET5 LR (3,83 seconden). In de kwartmijlsrace zette de dominantie van de SU7 zich voort met een tijd van 11,17 seconden, wat bewijst dat deze nieuwkomer niet bang is om zijn spieren te buigen.
Hoewel in het laboratorium gemeten EV-bereiken vaak overdreven optimistisch kunnen zijn, leverde de Xiaomi SU7 respectabele prestaties in de echte wereld. Xiaomi claimt een enorm bereik van 800 km op de China Light-Duty Vehicle Test Cycle (CLTC). In de door Dongchendi uitgevoerde test op de weg behaalde de SU7 een nog steeds indrukwekkende 643 km. Hoewel de XPeng P7 een bereik leverde dat nog dichter bij zijn CLTC-rating lag, toont dit aan dat Xiaomi's nieuwkomer voldoende uithoudingsvermogen heeft voor die langere reizen.
In de fel omstreden EV-markt heeft de Xiaomi SU7 een aantal trucjes in petto. Hij beschikt niet alleen over opwindende prestaties en een solide bereik, maar ondermijnt ook rivalen met een budgetvriendelijker prijskaartje. Afhankelijk van de configuratie begint de SU7 in China bij ongeveer € 25.500. Dit maakt hem aanzienlijk goedkoper dan zowel de Tesla Model 3 (vanaf ongeveer € 29.070) als de Nio ET5 (vanaf ongeveer € 35.300).
Deze betaalbaarheid betekent iets anders dan bezuinigen op functies. De SU7 beschikt over een strak, futuristisch interieur met een groot infotainmentscherm en geavanceerde rijhulpsystemen. De toewijding aan technologie weerspiegelt de smartphonefilosofie van Xiaomi en is mogelijk aantrekkelijk voor een technisch onderlegd publiek.
De Xiaomi SU7 blijkt niet alleen maar een pretendent te zijn: hij begint zich te ontwikkelen tot een legitieme nieuwe speler in de EV-game. De intrede van Xiaomi in de autowereld is indrukwekkend met zijn mix van opwindende acceleratie, respectabel bereik in de echte wereld, op technologie gerichte functies en een zeer concurrerende prijs.
