Pole bitwy pojazdów elektrycznych stało się o wiele bardziej interesujące dzięki uprzejmości Xiaomi. Chiński gigant technologiczny wprowadził na rynek swój pierwszy pojazd elektryczny, średniej wielkości sedan SU7. Biorąc pod uwagę imponujące specyfikacje, dorównujące liderom branży, było tylko kwestią czasu, zanim rzeczywiste testy drogowe odpowiedzą na pytanie – czy Xiaomi może stać się nową siłą, z którą należy się liczyć?
Podczas czegoś, co wygląda na pierwszy na świecie test drogowy SU7, chiński outlet motoryzacyjny Dongchen zaprzecza sugestii, że odpowiedź brzmi „tak”. Chociaż SU7 jest bez wątpienia mocnym pojazdem elektrycznym, notorycznie optymistyczne testy CLTC dały mu szacunkowy zasięg, który – jeśli to prawda – uczyniłby SU7 jednym z najlepszych dostępnych pojazdów elektrycznych. Zespół Dongchendi postanowił poznać rzeczywistą liczbę.
Xiaomi SU7 nie skupia się tylko na wydajności; kryje pod maską zaskakującą moc. W testach przyspieszania od 0 do 100 km/ha, SU7 Max pozostawiał konkurentów w lusterku wstecznym, osiągając ekscytujący czas 3,24 sekundy. To stawia go znacznie przed Teslą Model 3 LR (4,62 sekundy) i Nio ET5 LR (3,83 sekundy). W biegu na ćwierć mili SU7 kontynuował dominację z czasem 11,17 sekundy, co udowadnia, że ten nowicjusz nie boi się napinać mięśni.
Chociaż zakresy pojazdów elektrycznych zmierzone laboratoryjnie mogą często być zbyt optymistyczne, Xiaomi SU7 zapewnił przyzwoitą wydajność w świecie rzeczywistym. Xiaomi twierdzi, że ma ogromny zasięg 800 km w chińskim cyklu testowym pojazdów lekkich (CLTC). W teście drogowym przeprowadzonym przez Dongchendi SU7 osiągnął wciąż imponujące 643 km. Chociaż XPeng P7 zapewnił zasięg jeszcze bliższy swojej ocenie CLTC, pokazuje to, że nowicjusz Xiaomi ma wystarczającą wytrzymałość na dłuższe podróże.
Na niezwykle konkurencyjnym rynku pojazdów elektrycznych Xiaomi SU7 ma kilka asów w rękawie. Nie tylko może pochwalić się ekscytującymi osiągami i solidnym zasięgiem, ale także podcina rywali bardziej przyjazną dla budżetu ceną. W zależności od konfiguracji ceny SU7 w Chinach zaczynają się od około 25 500 euro. To sprawia, że jest znacznie tańszy niż zarówno Tesla Model 3 (od około 29 070 euro), jak i Nio ET5 (od około 35 300 euro).
Ta przystępność cenowa oznacza coś innego niż oszczędzanie na funkcjach. SU7 może poszczycić się eleganckim, futurystycznym wnętrzem z dużym ekranem informacyjno-rozrywkowym i zaawansowanymi systemami wspomagania kierowcy. Jej zaangażowanie w technologię odzwierciedla filozofię smartfonów Xiaomi i może być atrakcyjne dla odbiorców obeznanych z technologią.
Xiaomi SU7 okazuje się nie tylko pretendentem – wyrasta na prawdziwego nowego gracza w grze pojazdów elektrycznych. Wejście Xiaomi do świata motoryzacji robi wrażenie połączeniem ekscytującego przyspieszenia, przyzwoitego zasięgu w rzeczywistych warunkach, funkcji skupionych na technologii i wysoce konkurencyjnej ceny.
