Il campo di battaglia dei veicoli elettrici è diventato molto più interessante, per gentile concessione di Xiaomi. Il gigante tecnologico cinese ha lanciato il suo primo veicolo elettrico, la berlina media SU7. Con specifiche impressionanti che rivaleggiavano con i leader del settore, era solo questione di tempo prima che i test su strada effettivi rispondessero alla domanda: Xiaomi potrebbe essere una nuova forza da non sottovalutare?
In quello che sembra il primo test su strada del SU7 al mondo, l'outlet automobilistico cinese Dongchensuggerisce che la risposta è un sonoro sì. Sebbene l’SU7 sia senza dubbio un potente veicolo elettrico, il regime di test CLTC, notoriamente ottimista, gli ha fornito un’autonomia stimata che, se fosse vera, avrebbe reso l’SU7 uno dei migliori veicoli elettrici in circolazione. Il team Dongchendi ha deciso di scoprire il numero effettivo.
Lo Xiaomi SU7 non si concentra solo sull'efficienza; racchiude un pugno sorprendente sotto il cofano. Nei test da 0 a 100 km/accelerazione, l'SU7 Max ha lasciato i concorrenti nello specchietto retrovisore, facendo registrare un esaltante tempo di 3,24 secondi. Ciò lo colloca ben al di sopra della Tesla Model 3 LR (4,62 secondi) e della Nio ET5 LR (3,83 secondi). Nel quarto di miglio, il dominio dell'SU7 è continuato con un tempo di 11,17 secondi, dimostrando che questo nuovo arrivato non ha paura di mostrare i muscoli.
Mentre l'autonomia dei veicoli elettrici misurata in laboratorio può spesso essere eccessivamente ottimistica, lo Xiaomi SU7 ha fornito prestazioni rispettabili nel mondo reale. Xiaomi dichiara un'autonomia di 800 km nel ciclo di prova dei veicoli leggeri cinesi (CLTC). Nella prova su strada condotta da Dongchendi, l'SU7 ha percorso 643 km, ancora impressionanti. Anche se l'XPeng P7 ha raggiunto un range ancora più vicino al suo rating CLTC, questo dimostra che il nuovo arrivato di Xiaomi ha abbastanza resistenza per i viaggi più lunghi.
Nel mercato molto contestato dei veicoli elettrici, lo Xiaomi SU7 ha qualche asso nella manica. Non solo vanta prestazioni entusiasmanti e una gamma solida, ma sminuisce anche i rivali con un prezzo più conveniente. A seconda della configurazione, l'SU7 parte da circa 25.500 euro in Cina. Ciò lo rende significativamente più economico sia della Tesla Model 3 (a partire da circa 29.070 euro) che del Nio ET5 (a partire da circa 35.300 euro).
Questa convenienza significa qualcosa di diverso dal lesinare sulle funzionalità. L'SU7 vanta interni eleganti e futuristici con un ampio schermo di infotainment e sistemi avanzati di assistenza alla guida. Il suo impegno verso la tecnologia rispecchia la filosofia degli smartphone di Xiaomi, potenzialmente attraente per un pubblico esperto di tecnologia.
Lo Xiaomi SU7 non si rivela un semplice pretendente: si preannuncia come un legittimo nuovo giocatore nel gioco dei veicoli elettrici. L'ingresso di Xiaomi nel mondo automobilistico è impressionante con la sua combinazione di accelerazione elettrizzante, rispettabile autonomia nel mondo reale, funzionalità incentrate sulla tecnologia e un prezzo altamente competitivo.
