CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) revelou sua plataforma de skate CIIC, ostentando um impressionante alcance de 1.000 km e uma capacidade de carregamento rápido de 300 km em apenas 5 minutos. Esta tecnologia de ponta promete redefinir o panorama dos veículos elétricos e potencialmente revolucionar a indústria automóvel.
A CATL, um importante fabricante chinês de baterias, integrou com sucesso baterias, motores elétricos e componentes essenciais em uma única plataforma, conhecida como CATL Integrated Intelligent Chassis (CIIC). Esta inovação visa reduzir os custos de produção, o peso do veículo e o consumo de energia, ao mesmo tempo que maximiza o espaço para os passageiros dentro do VE.
Em parceria com a Hozon Auto, fabricante chinesa de veículos elétricos que possui a marca Neta, a CATL deu um passo significativo na implementação de seu chassi de skate CIIC. A colaboração entre concentra-se no desenvolvimento conjunto de modelos movidos por CIIC, com o primeiro previsto para lançamento no terceiro trimestre de 2024.
Testes recentes realizados em climas extremamente frios e quentes demonstraram a robustez da plataforma CIIC. Aparentemente, alcançou um alcance surpreendente de 1.000 km, e mesmo após a redução de 30% no alcance durante condições rigorosas de inverno de -7°C, você ainda está olhando para uma grande autonomia. O consumo de energia do chassis, medido em 10,5 kWh por 100 km, destaca a sua eficiência, enquanto a capacidade de carregamento rápido de adicionar 300 km em apenas 5 minutos aumentará ainda mais as credenciais de viagens de longa distância.
A plataforma CIIC da CATL incorpora sistemas de alta e baixa tensão, sistemas de direção e freio e controladores de domínio de chassi. O uso da tecnologia Cell-to-Chassis (CTC) aprimora ainda mais suas capacidades. A produção em massa do primeiro VE equipado com CIIC deverá começar no terceiro trimestre do ano seguinte, marcando um marco significativo na evolução da tecnologia de VE.
Contudo, a grande questão permanece: Qual é o objetivo final do CATL? Irá aventurar-se a produzir os seus próprios veículos eléctricos, com os fabricantes de automóveis apenas a adicionarem os seus logótipos? Embora este cenário pareça improvável neste momento, é intrigante especular se a CATL poderá atrair mais empresas para aderirem ao projecto CIIC. A perspectiva de reduções substanciais de custos e ciclos de desenvolvimento acelerados pode ser atraente para os fabricantes de automóveis tradicionais que são actualmente forçados a investir fortemente na investigação e desenvolvimento dos seus próprios chassis e plataformas.
