CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) a dévoilé sa plateforme de skateboard CIIC, offrant une autonomie impressionnante de 1 000 km et une capacité de charge rapide de 300 km en seulement 5 minutes. Cette technologie de pointe promet de redéfinir le paysage des véhicules électriques et potentiellement de bouleverser l’industrie automobile.
CATL, l'un des principaux fabricants chinois de batteries, a intégré avec succès des batteries, des moteurs électriques et des composants essentiels dans une plate-forme unique, connue sous le nom de CATL Integrated Intelligent Chassis (CIIC). Cette innovation vise à réduire les coûts de production, le poids du véhicule et la consommation d'énergie tout en maximisant l'espace passagers à l'intérieur du véhicule électrique.
En partenariat avec Hozon Auto, un fabricant chinois de véhicules électriques propriétaire de la marque Neta, CATL a franchi une étape importante vers la mise en œuvre de son châssis de skateboard CIIC. La collaboration entre se concentre sur le développement conjoint de modèles propulsés par CIIC, le premier étant prévu pour le lancement au troisième trimestre 2024.
Des tests récents menés dans des climats extrêmement froids et chauds ont démontré la robustesse de la plateforme CIIC. Il a apparemment atteint une autonomie stupéfiante de 1 000 km, et même après une réduction de 30 % de l'autonomie dans des conditions hivernales rigoureuses de -7°C, vous envisagez toujours une grande autonomie. La consommation d'énergie du châssis, mesurée à 10,5 kWh par 100 km, met en évidence son efficacité, tandis que la capacité de charge rapide d'ajouter 300 km en seulement 5 minutes renforcera encore les capacités de voyage sur de longues distances.
La plate-forme CIIC de CATL intègre des systèmes haute et basse tension, des systèmes de direction et de freinage ainsi que des contrôleurs de domaine de châssis. L'utilisation de la technologie Cell-to-Chassis (CTC) améliore encore ses capacités. La production en série du premier véhicule électrique équipé du CIIC devrait commencer au troisième trimestre de l'année suivante, marquant une étape importante dans l'évolution de la technologie des véhicules électriques.
Cependant, la grande question demeure : quel est l’objectif ultime de CATL ? Va-t-elle se lancer dans la production de ses propres véhicules électriques, les constructeurs automobiles se contentant d’ajouter leurs logos ? Bien que ce scénario semble peu probable pour le moment, il est intéressant de se demander si CATL pourra attirer davantage d'entreprises pour rejoindre le projet CIIC. La perspective de réductions substantielles des coûts et d’accélérations des cycles de développement peut être séduisante pour les constructeurs automobiles historiques qui sont actuellement contraints d’investir massivement dans la recherche et le développement de leurs propres châssis et plates-formes.
