Firma CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) zaprezentowała platformę deskorolkową CIIC, charakteryzującą się imponującym zasięgiem 1000 km i możliwością szybkiego ładowania 300 km w zaledwie 5 minut. Ta najnowocześniejsza technologia może na nowo zdefiniować krajobraz pojazdów elektrycznych i potencjalnie zakłócić rozwój przemysłu motoryzacyjnego.
CATL, wiodący chiński producent akumulatorów, z powodzeniem zintegrował akumulatory, silniki elektryczne i niezbędne komponenty w jedną platformę, znaną jako zintegrowane inteligentne podwozie CATL (CIIC). Ta innowacja ma na celu zmniejszenie kosztów produkcji, masy pojazdu i zużycia energii przy jednoczesnej maksymalizacji przestrzeni pasażerskiej w pojeździe elektrycznym.
Współpracując z Hozon Auto, chińskim producentem pojazdów elektrycznych będącym właścicielem marki Neta, firma CATL podjęła znaczący krok w kierunku wdrożenia podwozia do deskorolki CIIC. Współpraca między firmami koncentruje się na wspólnym opracowywaniu modeli napędzanych CIIC, przy czym pierwszy z nich ma zostać wprowadzony na rynek w trzecim kwartale 2024 r.
Niedawne testy przeprowadzone zarówno w ekstremalnie zimnym, jak i gorącym klimacie wykazały solidność platformy CIIC. Najwyraźniej osiągnął zdumiewający zasięg 1000 km i nawet po 30% zmniejszeniu zasięgu w trudnych warunkach zimowych, wynoszących -7°C, nadal oczekujesz dużej autonomii. Zużycie energii przez podwozie, mierzone na poziomie 10,5 kWh na 100 km, podkreśla jego efektywność, a możliwość szybkiego ładowania o 300 km w zaledwie 5 minut jeszcze bardziej zwiększy skuteczność w podróżowaniu na długich dystansach.
Platforma CIIC firmy CATL obejmuje układy wysokiego i niskiego napięcia, układy kierownicze i hamulcowe oraz sterowniki domeny podwozia. Zastosowanie technologii Cell-to-Chassis (CTC) dodatkowo zwiększa jego możliwości. Masowa produkcja pierwszego pojazdu elektrycznego wyposażonego w CIIC ma się rozpocząć w trzecim kwartale następnego roku, co będzie stanowić kamień milowy w ewolucji technologii pojazdów elektrycznych.
Pozostaje jednak zasadnicze pytanie: jaki jest ostateczny cel CATL? Czy zaryzykuje produkcję własnych pojazdów elektrycznych, a producenci samochodów będą jedynie dodawać swoje logo? Chociaż taki scenariusz wydaje się obecnie mało prawdopodobny, intrygujące są spekulacje, czy CATL może przyciągnąć więcej firm do przyłączenia się do projektu CIIC. Perspektywa znacznych redukcji kosztów i przyspieszonych cyklów rozwojowych może być kusząca dla producentów starszych samochodów, którzy są obecnie zmuszeni do znacznych inwestycji we własne badania i rozwój podwozi i platform.
