वायर्ड की एक रिपोर्ट बताती है कि टेस्ला के सीनेटर एड मार्के को लिखे पत्र से पता चलता है कि कंपनी संयुक्त राज्य भर में परीक्षण के तहत अपने रोबोटैक्सिस के लिए कभी-कभी वास्तविक मानव ड्राइवरों को नियुक्त करती है।
कुछ टेस्ला मॉडल ऑस्टिन, टेक्सास में बिना किसी यात्री के काम कर रहे हैं। बल्कि, कंपनी दूरस्थ ऑपरेटरों पर निर्भर करती है जो वाहन को मुश्किल परिस्थितियों से निकालने में मदद करते हैं। टेस्ला के प्रवक्ता का कहना है कि एफएसडी को ओवरराइड करना दुर्लभ है।
हालाँकि यह अप्रत्याशित हो सकता है, यह सामान्य अभ्यास है। वेमो जैसी स्वायत्त टैक्सी कंपनियां भी दूरस्थ टीमों को नियुक्त करती हैं जो जटिल परिस्थितियों में वाहनों को नेविगेट करने में सहायता करती हैं। फिर भी, वेमो और इसी तरह की सेवाएँ ऑपरेटरों का उपयोग केवल व्यापक मार्गदर्शन प्रदान करने के लिए करती हैं, कभी भी पूर्ण नियंत्रण नहीं लेती हैं।
सुरक्षा संबंधी चिंताएँ टेस्ला के मॉडल का अनुसरण करने में अनिच्छा उत्पन्न करती हैं। विलंबता और कार के लाइव कैमरा फ़ीड से देखने का प्रतिबंधित क्षेत्र चुनौतियां पैदा करता है। इसके अलावा, टेस्ला ने LiDAR को त्याग दिया है और अपने FSD के लिए पूरी तरह से पारंपरिक कैमरों पर निर्भर है, जिससे जटिलता बढ़ जाती है।
टेस्ला पुष्टि करता है कि विशिष्ट सुरक्षा प्रोटोकॉल लागू किए गए हैं। विशेष रूप से, ड्राइवर के पास वाहन को 3.2 किमी/घंटा की गति से मैन्युअल रूप से संचालित करने की क्षमता है, उस गति को 16 किमी/घंटा तक बढ़ाने की क्षमता है, बशर्ते सिस्टम इसकी अनुमति दे।
