世界のEV市場は、国際ブランドが戦略を調整するにつれて常に流動的な状態にあります。中国の自動車大手BYDは、ドルフィンGと呼ばれる真新しいモデルを導入することで大きな一歩を踏み出しているが、同社が単に輸出用に改造したこれまでの車とは異なり、この新しいハッチバックは、同社がヨーロッパのドライバー専用に一から車を作ったのは初めてだ。同ブランドは、この斬新なアプローチにより、有利な大陸市場でより大きなシェアを獲得できることを期待している。
同社は新しいドルフィン G をターゲットの購入者の近くで製造する予定である。BYD はハンガリーのセゲドにある新しい製造工場でこのハッチバックを組み立てる予定で、この特定の組み立てラインからロールオフされる最初の車両の 1 つとなる。同社は今月下旬に正式な価格詳細を発表する予定なので、購入希望者はその車両の価格を知るために長く待つ必要はない。価格の発表後、顧客への納入は 2026 年の秋に開始される予定です。
Dolphin G は長さ 4,160 mm、幅 1,825 mm です。これは、標準的な Dolphin のバッテリー駆動のヨーロッパ版より 130 mm 短いですが、55 mm 幅が広いです。エクステリアデザインは、薄型ヘッドライトとアクティブエアインテークシステムを特徴としています。フロントバンパーには効率を向上させるための 2 つの専用エアフローがあり、サイドプロファイルには半分隠れたドアハンドルと暗い色の D ピラーが示されています。
外観は、ヨーロッパの狭い駐車スペースに収まるように設計された、コンパクトで都市に優しい形状を示しています。公式の外観画像はこの空力スタイルを示していますが、中国からの最近のスパイ写真は、実際の車両の内部を初めて明確に捉えることに成功しました。キャビンは、視覚的な煩雑さをほぼすべて取り除いた、非常にミニマリストなデザイン言語を採用しています。大型のフローティング タッチスクリーンがダッシュボードの中央を占め、小型の LCD インストルメント パネルがステアリング ホイールのすぐ後ろにあります。設計者がメイン ギア シフターを 3 本スポーク ステアリング ホイールのすぐ後ろに移動したため、ダッシュボード表面の大部分は完全にきれいなままです。
中央エリアをよく見ると、前席の間にトンネルがあり、古い車に見られる混乱を招くボタンの海を避けています。代わりに、小型で集中した制御ブロックを選択しています。これは、飛行機のコックピットに似たダッシュボードを嫌う人にとっては安心です。この小さなクラスターには、ハザード ライト ボタン、手動運転モード セレクター、専用の音量コントロールなど、最も重要な物理スイッチのみが収容されています。これらのコントロールのすぐ隣には、カップ ホルダーが 1 つと、隠れた収納コンパートメントがあります。
純粋な電気自動車で有名な会社が製造した車両ですが、この特別なモデルはプラグインハイブリッドシステムを採用しています。機械式セットアップは、1.5リッターガソリンエンジンと電気モーターを組み合わせます。エンジンは最大出力 72 kW (97 馬力)、電気モーターは 145 kW (194 馬力) を発生します。両方の電源が連携すると、合計 156 kW のピーク出力が得られ、ハッチバックの合計出力は 209 馬力になります。
ドライバーは、日々の運転ニーズに応じて 2 つの LFP バッテリー パックから選択できます。エントリーレベルのオプションの容量は 7.8 kWh ですが、大型バージョンでは 18 kWh のエネルギー貯蔵が提供され、都市部の通勤中に車両が純粋な電気で走行できるようになります。バッテリーが少なくなると、ガソリンエンジンが始動し、長距離走行でも車両を動かし続けます。
この新しいハッチバックは、中国メーカーの急速な国際的成長の時期に登場しました。 China EV DataTracker の最近のデータによると、同ブランドの海外販売台数は 135,098 台に達し、前年比 70.8% という大幅な増加となりました。同社は明らかに、ヨーロッパでの売上増加を維持するためにドルフィン G を使用するつもりです。もしメーカーが今年6月にこの車両に強気の値札を付けることができれば、欧州のレガシー自動車メーカーに多大な迷惑をもたらすことになるだろう。
