इलेक्ट्रिक कारों के बारे में सबसे अधिक पूछे जाने वाले प्रश्नों में से एक उनकी बैटरियों के दीर्घकालिक स्वास्थ्य के बारे में है। आलोचक बैटरी की गिरावट को एक घातक दोष बताते हैं, उनका सुझाव है कि कुछ वर्षों के बाद, एक ईवी अपनी मूल सीमा के एक अंश और एक विशाल बैटरी प्रतिस्थापन बिल के साथ छोड़ दिया जाएगा।
फ्लोरिडा से A2022 फोर्ड मस्टैंग मच-ई उल्लेखनीय लचीलेपन का प्रदर्शन करते हुए, वास्तविक जीवन का सबसे अच्छा प्रमाण है कि जरूरी नहीं कि ऐसा ही हो। केवल तीन वर्षों में {{250,000}} मील से अधिक चलने के बाद, इसका बैटरी पैक अभी भी मूल क्षमता के 92% पर चल रहा है।
वाहन डेविड ब्लेंकले का है, जो अपनी निजी कार सेवा के लिए ऑल-व्हील ड्राइव इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर का उपयोग करता है, एक ऐसा व्यवसाय जो निरंतर और विश्वसनीय परिवहन की मांग करता है। जब उन्होंने मस्टैंग मच-ई खरीदी, तो उनकी प्रेरणाएँ व्यावहारिक थीं: वह पारंपरिक गैसोलीन-संचालित वाहन की तुलना में ईंधन की लागत में कटौती करना, रखरखाव के समय को कम करना और स्वामित्व की कुल लागत को कम करना चाहते थे। हर दिन, साल के 365 दिन, लगभग 370 किमी ड्राइविंग करते हुए, ब्लेंकले का माच-ई सामान्य उपयोग से कहीं अधिक है, जिससे यह आधुनिक ईवी तकनीक के लिए एक आदर्श वास्तविक दुनिया का परीक्षण बन गया है।
तथ्य यह है कि इतने गहन उपयोग के बाद बैटरी ने अपनी क्षमता का केवल 8% खो दिया है, जो कई आम गलतफहमियों को चुनौती देता है। ब्लेंकल का कहना है कि बैटरी जीवन वह प्राथमिक चिंता है जो वह यात्रियों से सुनते हैं। वह कहते हैं, ''मुझे सबसे बड़ी ग़लतफ़हमी बैटरी लाइफ़ और रेंज के बारे में है।'' "फिर मैं उन्हें अपना ओडोमीटर दिखाता हूं।" उनका अनुभव इतना सकारात्मक था कि इसने फोर्ड का ध्यान आकर्षित किया। मस्टैंग मच-ई के मुख्य उत्पाद इंजीनियर मैथ्यू गैब्रिएली ने वाहन के प्रदर्शन की पुष्टि करते हुए कहा कि यह उदाहरण इस बात का पुख्ता सबूत देता है कि आधुनिक ईवी को असाधारण दीर्घायु और विश्वसनीयता के लिए इंजीनियर किया गया है।
ब्लेंकले के मामले में इलेक्ट्रिक होने का वित्तीय तर्क बहुत शक्तिशाली है। एक समान गैसोलीन-संचालित फोर्ड एस्केप एसयूवी की तुलना में, मस्टैंग मच-ई पर स्विच करने से अकेले ईंधन में अनुमानित $8,700 की बचत हुई है। इस बचत का बड़ा हिस्सा उनकी चार्जिंग आदतों से आता है। "मेरे पास एक फोर्ड होम चार्जर है, और मैं इसे हर शाम प्लग करता हूं, जब मेरी बिजली दरें कम होती हैं तो इसे चार्ज करने के लिए सेट करता हूं," ब्लेंकले बताते हैं। ऑफ-पीक घंटों के दौरान घर पर चार्ज करने की यह रणनीति बचत को अधिकतम करती है, हालांकि असाधारण व्यस्त दिनों में, कभी-कभी अपने मार्गों को पूरा करने के लिए सार्वजनिक डीसी फास्ट चार्जर पर त्वरित टॉप-अप आवश्यक होता है।
लागत लाभ रखरखाव, या अधिक सटीक रूप से, उसके अभाव तक विस्तारित होते हैं। ब्लेंकल फोर्ड की अनुशंसित सेवा अनुसूची का पालन करता है, जिसमें नियमित टायर रोटेशन, नियमित बहु-बिंदु निरीक्षण और केबिन एयर फिल्टर को बदलना शामिल है। वास्तव में जो उल्लेखनीय है वह ब्रेकिंग सिस्टम की स्थिति है। पुनर्योजी ब्रेकिंग सुविधा के लिए धन्यवाद, जहां इलेक्ट्रिक मोटर कार को धीमा कर देती है और ऊर्जा को पुनः प्राप्त कर लेती है, मच-ई 250,000 मील से अधिक के बाद भी अपने मूल कारखाने के ब्रेक पैड का उपयोग कर रहा है।
यह विशेष फोर्ड मस्टैंग मच-ई एक प्रभावशाली उदाहरण है, लेकिन यह कोई विसंगति नहीं है। यह उच्च उपयोग वाली इलेक्ट्रिक कारों के डेटा के बढ़ते संग्रह का हिस्सा है जो पुरानी उम्मीदों को धता बता रही हैं। 100,000 मील की VW ID.3, या राइड-शेयर टेस्ला और 360,000 मील से अधिक की Hyundai Ioniq 5 की कहानियाँ आम होती जा रही हैं, जो एक स्पष्ट तस्वीर पेश करती हैं: इलेक्ट्रिक वाहनों की मौलिक स्थायित्व पर सवाल उठाने का युग समाप्त हो रहा है।
