W świecie, w którym pojazdy elektryczne powoli stają się coraz popularniejszym wyborem, obawa o zasięg pozostaje poważnym problemem dla wielu potencjalnych nabywców. Tesla, pionier na rynku pojazdów elektrycznych, stoi obecnie w obliczu potencjalnego pozwu zbiorowego w związku z tym, co zdaniem niektórych właścicieli celowo wprowadza w błąd w szacunkach zasięgu.
Trzej właściciele Tesli w Kalifornii wszczęli pozew, utrzymując, że firma fałszywie reklamowała szacowany zasięg swoich pojazdów elektrycznych. Twierdzą, że ich Tesle konsekwentnie nie osiągały reklamowanych zasięgów, co prowadziło do frustracji i rozczarowania. Jeden z powodów, James Porter, właściciel Modelu Y z Petaluma w Kalifornii, stwierdził, że „stracił zasięg około 300 km – mimo że przejechał tylko 150 km”.
W pozwie złożonym w Sądzie Okręgowym Stanów Zjednoczonych dla Północnego Okręgu Kalifornii przytacza się artykuł agencji Reuters, z którego wynika, że Tesla utworzył „zespół dywersyjny” w Nevadzie. Rzekomym celem tego zespołu było odwołanie jak największej liczby spotkań związanych z zasięgiem ze względu na przytłaczającą liczbę skarg właścicieli dotyczących zasięgu mniejszego niż wskazywany na wyświetlaczu kierowcy.
Co ciekawe, z tego samego raportu wynika, że około dziesięć lat temu Tesla zdecydowała się napisać algorytmy dla wbudowanego w deskę rozdzielczą miernika zasięgu, który pokazywałby kierowcom optymistyczne prognozy dotyczące dystansu, jaki samochód mógłby pokonać na jednym ładowaniu. Podobno wytyczne dotyczące szacunków w zakresie różowego zasięgu pochodziły od samego dyrektora generalnego Tesli, Elona Muska. Nie jest jednak jasne, czy Tesla nadal korzysta z tych algorytmów.
Powodowie twierdzą, że Tesla naruszyła gwarancje pojazdu oraz zaangażowała się w oszustwa i nieuczciwą konkurencję. Uważają, że gdyby Tesla uczciwie reklamowała swoją gamę pojazdów elektrycznych, konsumenci albo nie kupiliby pojazdów Tesli, albo zapłaciliby za nie znacznie mniej.
Pozew ma na celu nadanie statusu pozwu zbiorowego reprezentowanie „wszystkich osób w Kalifornii, które zakupiły nowy pojazd Tesla Model 3, Model S, Model Y i Model X”. Powodowie domagają się bliżej nieokreślonego odszkodowania.
To nie pierwszy raz, kiedy Tesla boryka się z wyzwaniami prawnymi. Firma jest również badana pod kątem zaawansowanego systemu wspomagania kierowcy Autopilot (ADAS) i technologii „w pełni autonomicznej jazdy”. Ponadto w kwietniu właściciel Tesli z Kalifornii złożył oddzielny pozew zbiorowy konsumencki, oskarżając firmę o naruszenie prywatności klientów poprzez rzekome udostępnianie w wewnętrznym systemie wiadomości wrażliwych zdjęć i filmów zarejestrowanych przez kamery samochodowe.
Tesla, znana z destrukcyjnego podejścia do branży motoryzacyjnej, nie odpowiedziała jeszcze na zarzuty zawarte w pozwie. Cały świat pojazdów elektrycznych i każdy producent pojazdów elektrycznych będzie się temu uważnie przyglądał – wynik tej sprawy może stanowić precedens w zakresie reklamowania przez producentów samochodów gamy swoich pojazdów elektrycznych.
