In einer Welt, in der Elektrofahrzeuge immer beliebter werden, ist die Reichweitenangst für viele potenzielle Käufer nach wie vor ein großes Problem. Tesla, ein Pionier auf dem Markt für Elektrofahrzeuge, sieht sich nun mit einer möglichen Sammelklage wegen angeblich irreführender Reichweitenschätzungen einiger Eigentümer konfrontiert.
Drei Tesla-Besitzer in Kalifornien haben die Klage eingereicht und behaupten, das Unternehmen habe die geschätzten Reichweiten seiner Elektrofahrzeuge falsch angegeben. Sie behaupten, dass ihre Teslas die beworbenen Reichweiten immer wieder nicht erreichten, was zu Frustration und Enttäuschung führte. Einer der Kläger, James Porter, ein Model Y-Besitzer aus Petaluma, Kalifornien, gab an, dass er „ungefähr 182 Meilen an Reichweite verloren hat – obwohl er nur 92 Meilen gefahren ist“.
Die Klage, die beim US-Bezirksgericht für den nördlichen Bezirk von Kalifornien eingereicht wurde, zitiert einen Reuters-Artikel, in dem es hieß, Tesla habe in Nevada ein „Diversion Team“ gebildet. Das angebliche Ziel dieses Teams bestand darin, so viele Termine im Zusammenhang mit der Reichweite wie möglich abzusagen, da eine überwältigende Anzahl von Besitzerbeschwerden über eine geringere Reichweite als auf dem Fahrerdisplay angezeigt vorlag.
Interessanterweise deutete derselbe Bericht darauf hin, dass Tesla vor etwa einem Jahrzehnt beschloss, Algorithmen für seinen im Armaturenbrett eingebauten Reichweitenmesser zu schreiben, die den Fahrern optimistische Prognosen über die Entfernung zeigen würden, die das Auto mit einer einzigen Ladung zurücklegen könnte. Die Anweisung für diese rosigen Reichweitenschätzungen kam Berichten zufolge von Tesla-Chef Elon Musk selbst. Es ist jedoch unklar, ob Tesla diese Algorithmen noch verwendet.
Die Kläger machen geltend, dass Tesla Fahrzeuggarantien verletzt und sich an Betrug und unlauterem Wettbewerb beteiligt habe. Sie glauben, dass die Verbraucher, wenn Tesla seine Elektrofahrzeugpalette ehrlich beworben hätte, entweder keine Tesla-Fahrzeuge gekauft hätten oder wesentlich weniger dafür bezahlt hätten.
Die Klage strebt den Status einer Sammelklage an, um „alle Personen in Kalifornien zu vertreten, die ein neues Tesla-Fahrzeug vom Typ Model 3, Model S, Model Y und Model X gekauft haben“. Die Kläger verlangen Schadensersatz in unbestimmter Höhe.
Dies ist nicht das erste Mal, dass Tesla mit rechtlichen Herausforderungen konfrontiert wird. Das Unternehmen steht außerdem im Hinblick auf sein Autopilot Advanced Driver Assistance System (ADAS) und seine „Full Self-Driving“-Technologie auf dem Prüfstand. Darüber hinaus reichte ein kalifornischer Tesla-Besitzer im April eine separate Verbrauchersammelklage ein, in der er dem Unternehmen vorwarf, die Privatsphäre seiner Kunden zu verletzen, indem es angeblich sensible Bilder und Videos, die von Autokameras aufgenommen wurden, über ein internes Nachrichtensystem weitergab.
Tesla, bekannt für seinen disruptiven Ansatz gegenüber der Automobilindustrie, hat noch nicht auf die Vorwürfe in der Klage reagiert. Die gesamte Elektrofahrzeugwelt und jeder Elektrofahrzeughersteller werden dies genau beobachten – der Ausgang dieses Falles könnte einen Präzedenzfall dafür schaffen, wie Autohersteller mit der Reichweite ihrer Elektrofahrzeuge werben.
