Trzyrzędowe SUV-y nie są pierwszą myślą, która przychodzi na myśl przy wyborze samochodu do jazdy po mieście, jednak naszym celem jest to zmienić. Łączy w sobie miejsca dla maksymalnie siedmiu osób z kompaktowymi wymiarami zewnętrznymi, oferując praktyczne rozwiązanie dla większych rodzin, które nadal potrzebują pojazdu przystosowanego do codziennego użytku w mieście.
Mercedes wprowadził do tego segmentu wyrafinowanie klasy premium, jakiego oczekuje się od marki. Zamiast sprawiać wrażenie kompromisu ze względu na praktyczność, GLB zapewnia prawdziwie ekskluzywne wrażenia, pozwalając cieszyć się korzyściami wynikającymi z mniejszej powierzchni bez poświęcania komfortu, jakości i codziennej użyteczności.
Dziś testujemy na ile jest wydajny i czy rzeczywiście jest w stanie dojechać tak daleko, jak obiecuje Mercedes. Ważnymi liczbami dla dzisiejszego testu są użyteczna pojemność akumulatora 85 kWh, 354 KM przeniesione na wszystkie cztery koła i całkiem zwyczajny współczynnik oporu powietrza wynoszący 0,28 Cd. Zestaw kół obejmuje 19-calowe koła AMG i letnie opony Michelin Primacy 5 Energy, które powinny zapewnić optymalne parametry dla tego modelu.
Testowaliśmy już model, który wykorzystuje ten sam układ napędowy i uzyskał znakomite wyniki w zakresie wydajności. Nie oczekuje się, że większy i cięższy GLB będzie do tego pasował, ale pozwala nam wiedzieć, ile będzie kosztować dodatkowa przestrzeń pod względem zasięgu.
Nasza szczegółowa recenzja zawierająca wszystkie ważne szczegóły dotyczące Mercedesa GLB już wkrótce, ale dziś skupimy się wyłącznie na zasięgu i wydajności.
Na podstawie wartości uzyskanych w testach jesteśmy w stanie udostępnić widżet zasięgu rzeczywistego. Można go używać do symulacji najróżniejszych warunków i dostosowywania wartości do własnych upodobań, aby sprawdzić, jak samochód będzie się zachowywał w różnych scenariuszach.
Pojechaliśmy naszymi zwykłymi trasami testowymi, pokonując ten sam tor w obie strony ze stałą prędkością w tym samym miejscu, jak w przypadku każdego innego testowanego samochodu. Temperatura otoczenia podczas testowania wynosiła 19°C, tylko o kilka stopni od najlepszych możliwych warunków do takiego testowania.
Przy najniższej prędkości testowej wynoszącej 60 km/h GLB zachowuje się niemal identycznie jak CLA. Zapewnia to ogromną wydajność układów napędowych i pozwala GLB 350 4Matic pokonywać ogromne odległości na jednym ładowaniu. Oczywiście w prawdziwym świecie nikt nie jechałby z taką prędkością przez tak długi czas, ale i tak robi wrażenie, zobaczyć, co jest teoretycznie możliwe.
Kiedy rozpędzimy się do 90 km/h, GLB zaczyna palić nieco więcej niż CLA. Ale nawet gdy aerodynamika zaczyna wchodzić w grę, GLB nadal przewyższa wszystkie inne trzyrzędowe SUV-y, co po raz kolejny pokazuje, jak cudownie wydajny jest ten model. Porównuje się z mniejszymi i bardziej aerodynamicznymi modelami, a nie z tymi, z którymi bezpośrednio rywalizuje pod względem przestrzeni siedzącej i bagażowej.
Przy najwyższej prędkości testowej wynoszącej 130 km/h nieuchronnie odczuwa się skutki wyższego nadwozia i większej powierzchni czołowej. Oddala się bardziej od CLA i jest to całkowicie normalne. Jeśli jednak chodzi o SUV-y, GLB jest niemal najbardziej wydajnym modelem, jaki kiedykolwiek testowaliśmy przy prędkościach autostradowych, co robi ogromne wrażenie i jest bardzo ważne, jeśli planujesz często podróżować na dłuższych trasach.
Nasze ogólne wrażenie na temat asortymentu jest nadal bardzo pozytywne. Duży akumulator (jak na tę wielkość) i imponująca wydajność pozwalają mu pokonywać znaczne odległości na jednym ładowaniu niezależnie od warunków jazdy, co czyni go niezawodnym towarzyszem zarówno w codziennym użytkowaniu, jak i na dłuższych podróżach.
Szybkie ładowanie to kolejna ważna zaleta, która uzupełnia długą listę zalet GLB, czyniąc podróżowanie na duże odległości jeszcze wygodniejszym. Doskonała prędkość ładowania i zasięg jazdy sprawiają, że Mercedes-Benz GLB 350 4Matic jest niezawodnym i wydajnym towarzyszem długich podróży.
Możesz skorzystać z poniższego widżetu, aby obliczyć zasięg dla dowolnego potrzebnego parowania prędkości i temperatury. Szacunki te opierają się na naszych praktycznych testach i zaawansowanym podejściu do modelowania, których celem jest jak najwierniejsze dopasowanie wydajności do warunków rzeczywistych.
