EPA z pewnym opóźnieniem publikuje oceny Cadillaca Lyriqa, a dane dotyczące modelu AWD 2023 dopiero zostały opublikowane. Aby jeszcze bardziej zagmatwać sytuację, Cadillac sprzedaje już pojazdy z roku modelowego 2024, ale wszystko wynika po prostu z bardzo małej podaży pojazdów i dużego popytu na nie.
Podobnie jak w przypadku pierwszej partii Cadillaca Lyriqa wydanej w 2022 roku, różnice w zasięgu pomiędzy modelami RWD i AWD są minimalne. Całkowity zasięg wersji AWD wynosi 307 mil (494 km) w porównaniu do 312 mil (502 km) osiąganych w wersji RWD. W porównaniu z modelami z 2022 r. zasięg AWD pozostał taki sam, ale model RWD wzrósł o 6,5 km.
Historia staje się jeszcze bardziej zagmatwana, gdy spojrzymy na oczekiwaną ocenę EPA dla Cadillaca Lyriq 2024. Wersja AWD zachowa zasięg 307 mil, podczas gdy pojazd RWD spadnie do 308 mil – czyli dokładnie to, co osiągnął Lyriq 2022.
Wszystkie samochody elektryczne przechodzą ciągły rozwój, a wraz z pojawieniem się aktualizacji OTA inżynierowie pracują nad poprawą wydajności, a także wieloma innymi problemami z oprogramowaniem. Czasami pojazdy sprzedawane są z różnymi oponami w danym roku, a często lata modelowe różnią się pod względem wyposażenia standardowego. Wszystkie te rzeczy mogą mieć wpływ na ocenę i dlatego EPA co roku ocenia pojazdy.
Jeśli chodzi o ceny, Cadillac nie angażuje się w żadne niedawne awantury na rynku pojazdów elektrycznych. Lyriq jest dostępny w cenach, w jakich ukazał się w zeszłym roku, ale ponieważ kwalifikuje się do pełnej ulgi podatkowej wynoszącej 7500 dolarów, jest to naprawdę bardzo interesująca propozycja. Efektywna cena wersji AWD wynosi 54 590 USD, czyli o 35 000 USD mniej niż porównywalny Mercedes EQE SUV 500 4MATIC. Nie jest to różnica, którą łatwo zignorować.
Problemem Cadillaca Lyriqa jest jego podaż – a raczej jej brak. W pierwszych trzech miesiącach tego roku Cadillacowi udało się dostarczyć klientom zaledwie 968 pojazdów. Popyt jest ogromny, a usunięcie zaległości w zamówieniach zajmie lata, ale GM obiecuje, że zwiększy produkcję.
