Raport Polestar za trzeci kwartał pokazuje, że firma zarówno przyspiesza, jak i napotyka progi zwalniające. Trzeci kwartał 2023 roku firmy to historia wzrostu, wyzwań i strategicznej reorientacji.
Przychody Polestar wzrosły do 523 milionów euro, co stanowi solidny wzrost o 41% rok do roku. Wzrost ten jest napędzany przede wszystkim podwyżkami cen na lata modelowe 2023 i 2024, a także wzrostem sprzedaży pojazdów na różnych rynkach. Dostawa 13 976 samochodów oznacza wzrost o 51% rocznie i podkreśla rosnącą atrakcyjność Polestar na rynku pojazdów elektrycznych.
Pomimo wzrostu przychodów firma odnotowała 63% spadek zysku brutto, czyli o 30,99 mln euro. Spadek ten wynika ze zwiększonych kosztów produkcji kontraktowej, problemów gwarancyjnych, kosztów transportu i opłat od dostawców, szczególnie w przypadku akumulatorów i półprzewodników. Do pogorszenia koniunktury przyczyniła się także utrata wartości zapasów spółki, choć częściowo zrównoważona korzystnym wpływem ostatnich podwyżek cen.
Koszty sprzedaży, ogólne i administracyjne firmy odnotowały wzrost o 10% i wyniosły 50,79 mln euro. Ten gwałtowny wzrost przypisuje się wzmożonym działaniom reklamowym i promocyjnym, szczególnie na rynkach europejskich, oraz wysiłkom marketingowym dotyczącym modeli Polestar 3 i Polestar 4. Wydatki na badania i rozwój również wzrosły o 10%, głównie ze względu na zwiększone koszty zatrudnienia.
Polestar odnotował znaczny wzrost pozostałych przychodów operacyjnych o 461%, co stanowi wzrost netto o 70,68 mln euro. Wzrost ten był w dużej mierze spowodowany korzystnym wpływem kursów wymiany walut oraz zyskiem ze sprzedaży zakładu produkcyjnego w Chengdu.
Mimo to strata operacyjna Polestar spadła o 32%, co stanowi redukcję o 295,86 mln euro, na co głównie wpłynęło jednorazowe obciążenie w drugim kwartale 2022 r. Skorygowana strata operacyjna wzrosła jednak o 4%, głównie ze względu na niższy zysk brutto w okresie dziewięciu miesięcy zakończonym 30 września 2023 r.
Stan środków pieniężnych i ich ekwiwalentów na dzień 30 września 2023 r. wynosił 812 mln euro. Jednakże firma stanęła w obliczu znacznych wypływów środków pieniężnych z działalności operacyjnej w wysokości 1 139,39 mln euro, głównie spowodowanych negatywnymi zmianami w kapitale obrotowym. Działalność inwestycyjna doprowadziła również do wypływu 161,67 mln euro, głównie w postaci inwestycji w własność intelektualną w zakresie różnych modeli Polestar.
Globalne wolumeny wzrosły o 37% rok do roku, a Polestar może się obecnie pochwalić 157 lokalizacjami detalicznymi i 1135 punktami usług. Firma przewiduje dostawę około 60 000 pojazdów w 2023 roku, dążąc do osiągnięcia marży brutto na poziomie 2%.
W obliczu szybko rozwijającego się rynku Polestar zmienił swoją strategię. Obecnie firma dąży do szybszej poprawy marży, dążąc do osiągnięcia marży brutto na poziomie nastolatków do 2025 r., przy rocznym wolumenie około 155 000–165 000 samochodów. Strategia ta obejmuje bogatszy asortyment produktów, obniżki kosztów i skupione podejście na kluczowych rynkach, w tym utworzenie nowej spółki joint venture w Chinach i wysiłki na rzecz zwiększenia rentowności w USA.
Główni akcjonariusze Polestar, Geely Holding i Volvo Cars, wzmocnili swoje zaangażowanie, zapewniając dodatkową płynność. Firma spodziewa się, że do osiągnięcia progu rentowności przepływów pieniężnych w 2025 r. będzie potrzebować około 1,11 miliarda euro finansowania zewnętrznego.
Wyniki finansowe Polestar za trzeci kwartał 2023 r. pokazują, że firma znajduje się w krytycznym momencie, równoważąc rozwój i wyzwania operacyjne. Wydaje się, że dzięki zmienionej strategii biznesowej i wsparciu akcjonariuszy Polestar jest w stanie przetrwać te burzliwe czasy, starając się wyłonić jako silniejszy i odporniejszy gracz na rynku pojazdów elektrycznych.
