Ineos Automotive słynie z Grenadiera 4x4, pojazdu terenowego, który wygląda podobnie do klasycznego Land Rovera Defendera. Sama Ineos określa Grenadiera jako „ideologicznego następcę klasycznego Defendera, takiego, który nie przecieka i jest wygodny”. Część motoryzacyjna Ineosa powstała dopiero w momencie, gdy rozeszła się wieść o zakończeniu produkcji Defendera.
Podczas gdy Grenadier 4x4 produkowany jest w dawnej fabryce Mercedesa w Hambach we Francji, nowy, w pełni elektryczny pojazd terenowy będzie produkowany przez inną firmę. Ineos wykorzystał wiedzę Magna Steyr i pierwszy elektryczny Ineos zostanie wyprodukowany w tym samym zakładzie w Grazu w Austrii, który słynie z Mercedesa G-Wagen.
Magna jest bardzo zajęta produkcją samochodów elektrycznych. Firma jest producentem OEM dla Fisker i posiada dedykowany zakład dla Fisker Ocean. Dzięki nowemu Ineosowi 4x4 będzie on odpowiedzialny za cały proces – od inżynierii po produkcję kompletnego pojazdu.
Obie firmy spodziewają się, że produkcja rozpocznie się w 2026 roku i na ten moment nie są znane żadne dalsze szczegóły dotyczące samego pojazdu. Ciekawie będzie zobaczyć, czy Ineos odświeży Grenadiera i doda do niego elektryczny układ napędowy, czy też pójdzie na całość i doda kolejny model do swojej oferty.
Ineos Grenadier ma jedną z najciekawszych historii poczęcia. Ineos to globalna firma chemiczna i tak naprawdę czwarta co do wielkości firma chemiczna na świecie. Nigdy nie miał zamiaru wejść do branży motoryzacyjnej, dopóki Land Rover nie zdecydował się wyciągnąć wtyczki z klasycznego Defendera.
Dyrektor generalny Ineos, Sir Jim Ratcliffe, jest zagorzałym entuzjastą jazdy terenowej i wielkim fanem Defendera. Na wieść o śmierci jego ulubionego samochodu 4x4 usiadł z kilkoma znajomymi w lokalnym pubie i przy kuflu najlepszego lokalnego trunku narodził się Ineos Automotive. A nazwa pubu? Grenadier. To było zaledwie 4 lata temu, a Grenadier 4x4 wszedł do produkcji w zeszłym roku.
Połączenie siły z Magną to sprytne posunięcie ze strony Ineos; jest to ten sam pomysł, który zastosował Fisker. Zamiast ponosić ogromne wydatki na zakładanie fabryk, dostawców, linii produkcyjnych i współpracę z władzami w sprawie wszelkiego rodzaju pozwoleń – dlaczego nie skorzystać z pomocy kogoś, kto jest już ekspertem w produkcji samochodów? Magna Steyr działa w branży od kilkudziesięciu lat i jest odpowiedzialna za jedne z najlepszych pojazdów pasażerskich i użytkowych na naszych drogach.
