VolkswagenID. Buzz, elektryczny minivan w stylistyce retro nawiązującej do kultowego autobusu VW, wreszcie trafił do Stanów Zjednoczonych. Amerykańscy nabywcy mogą teraz konfigurować i zamawiać swoje samochody dostawcze za pośrednictwem konfiguratora internetowego Volkswagena. Jest jednak zaskakujący szczegół, który może u niektórych potencjalnych klientów unieść brwi: tylne hamulce bębnowe.
Podczas gdy identyfikator. Buzz oferuje futurystyczny elektryczny układ napędowy i przestronne, nowoczesne wnętrze, obecność hamulców bębnowych na tylnych kołach wydaje się być krokiem wstecz. W czasach, gdy nawet niedrogie samochody wyposażone są w hamulce tarczowe na wszystkich czterech rogach, wybór Volkswagena może wydawać się kłopotliwy, zwłaszcza biorąc pod uwagę ID. Duża masa własna Buzza wynosząca około 2720 kg.
Szczerze mówiąc, pojazdy elektryczne w dużym stopniu opierają się na hamowaniu regeneracyjnym, wykorzystującym silnik elektryczny do spowalniania pojazdu i jednoczesnego odzyskiwania energii. Zmniejsza to zależność od tradycyjnych hamulców ciernych, dzięki czemu rodzaj tylnych hamulców jest prawdopodobnie mniej istotny. Mimo to w przypadku pojazdu tej wielkości i tej półki cenowej hamulce bębnowe mogą dać niektórym kupującym pretekst do zatrzymania się.
Galería
Jeśli chodzi o cenę, podstawowy model Pro S zaczyna się od 59 995 dolarów i oferuje takie funkcje, jak podgrzewana kierownica, reflektory LED, elektrycznie podgrzewane i wentylowane przednie fotele z 12-kierunkową regulacją, funkcją masażu, trzystrefową automatyczną klimatyzacją oraz pakiet technologii wspomagających kierowcę.
Przejście na wersję Pro S Plus, wycenioną na 63 495 dolarów, obejmuje dwukolorowe malowanie, wysokiej jakości system dźwiękowy Harman Kardon, chowany hak przyczepy, wyświetlacz przezierny i system kamer 360 stopni.
Volkswagen oferuje także wersję Pro S Plus z napędem na wszystkie koła, z konfiguracją dwusilnikową, co zwiększa cenę o 4500 dolarów. Ten wariant 4Motion obejmuje również podgrzewaną przednią szybę i kapitańskie fotele w drugim rzędzie, co zmniejsza liczbę miejsc siedzących z siedmiu do sześciu.
Dla pierwszych nabywców Volkswagen wprowadził dwa modele „1st Edition” w cenach zaczynających się od 65 495 dolarów. Ta specjalna edycja obejmuje ekskluzywne 20-calowe koła i panoramiczny dach ze stałej szyby z inteligentnym przyciemnianiem elektrochromowym. Dostępny jest również napęd na wszystkie koła 4MOTION 1st Edition za dodatkowe 4500 dolarów.
Wszystkie wersje identyfikatora. Buzz wykorzystuje akumulator o pojemności 91 kWh, zapewniający zasięg szacowany przez EPA na 377 km w przypadku modeli z napędem na tylne koła i 372 km w przypadku wersji wyposażenia z napędem na wszystkie koła. Niestety, od ID. Buzz jest produkowany w Niemczech i przy bezpośrednim zakupie pojazdu nie kwalifikuje się do federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów. Opcje leasingu naprawiają tę sytuację i oferują ciekawe zachęty.
