Le VolkswagenID. Buzz, un monospace électrique au style rétro rappelant l'emblématique bus VW, a enfin fait son chemin vers les États-Unis. Les acheteurs américains peuvent désormais configurer et commander leurs fourgons via le configurateur en ligne de Volkswagen. Cependant, il y a un détail surprenant qui pourrait faire sourciller certains clients potentiels : les freins à tambour arrière.
Tandis que l'ID. Buzz propose une motorisation électrique futuriste et un intérieur spacieux et moderne, la présence de freins à tambour sur les roues arrière semble comme un retour dans le temps. À une époque où même les voitures économiques sont équipées de freins à disque aux quatre coins, ce choix de Volkswagen peut sembler déroutant, surtout compte tenu de l'ID. Le poids à vide du Buzz est d'environ 2 720 kg.
Pour être honnête, les véhicules électriques s’appuient fortement sur le freinage par récupération, utilisant le moteur électrique pour ralentir le véhicule et récupérer de l’énergie en même temps. Cela réduit le recours aux freins à friction traditionnels, ce qui rend le type de freins arrière sans doute moins critique. Pourtant, pour un véhicule de cette taille et de ce prix, ces freins à tambour pourraient donner à certains acheteurs une excuse pour faire une pause.
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En parlant de prix, le modèle de base Pro S commence à 59 995 $, offrant des fonctionnalités telles qu'un volant chauffant, des phares à LED, des sièges avant chauffants et ventilés à réglage électrique en 12 directions avec massage, une climatisation automatique à trois zones et une suite de technologies d'aide à la conduite.
Le passage à la version Pro S Plus, au prix de 63 495 $, ajoute une peinture bicolore, un système audio Harman Kardon haut de gamme, un attelage de remorque rétractable, un affichage tête haute et un système de caméra à 360 degrés.
Volkswagen propose également une version à traction intégrale du Pro S Plus avec une configuration à deux moteurs, ajoutant 4 500 $ au prix. Cette variante 4Motion comprend également un pare-brise chauffant et des sièges capitaine pour la deuxième rangée, réduisant ainsi le nombre de places assises de sept à six.
Pour les premiers utilisateurs, Volkswagen a présenté deux modèles « 1ère édition » à partir de 65 495 $. Cette édition spéciale comprend des jantes exclusives de 20 pouces et un toit panoramique en verre fixe avec gradation intelligente électrochrome. La 4MOTION 1re édition à traction intégrale est également disponible, pour un supplément de 4 500 $.
Toutes les versions de l'ID. Buzz utilise une batterie de 91 kWh, offrant une autonomie estimée par l'EPA de 377 km pour les modèles à propulsion arrière et de 372 km pour les versions à traction intégrale. Malheureusement, depuis l'ID. Buzz est fabriqué en Allemagne, il n'est pas admissible au crédit d'impôt fédéral de 7 500 $ lors de l'achat pur et simple du véhicule. Les options de location résolvent cette situation et offrent des incitations intéressantes.
