O VolkswagenID. Buzz, uma minivan elétrica com estilo retrô que lembra o icônico ônibus VW, finalmente chegou aos Estados Unidos. Os compradores americanos agora podem configurar e encomendar suas vans através do configurador online da Volkswagen. No entanto, há um detalhe surpreendente que pode fazer alguns clientes em potencial levantarem as sobrancelhas: freios a tambor traseiros.
Enquanto o ID. Buzz oferece um trem de força elétrico futurista e um interior espaçoso e moderno, a presença de freios a tambor nas rodas traseiras parece uma volta no tempo. Numa época em que até os carros económicos apresentam travões de disco nas quatro curvas, esta escolha da Volkswagen pode parecer desconcertante, especialmente considerando o ID. O peso pesado do Buzz é de cerca de 2.720 kg.
Para ser justo, os veículos eléctricos dependem fortemente da travagem regenerativa, utilizando o motor eléctrico para abrandar o veículo e ao mesmo tempo recuperar energia. Isto reduz a dependência dos travões de fricção tradicionais, tornando o tipo de travões traseiros indiscutivelmente menos crítico. Ainda assim, para um veículo deste tamanho e faixa de preço, esses freios a tambor podem dar a alguns compradores uma desculpa para fazer uma pausa.
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Falando em faixa de preço, o modelo Pro S básico custa a partir de US$ 59.995, oferecendo recursos como volante aquecido, faróis de LED, bancos dianteiros aquecidos e ventilados elétricos de 12 posições com massagem, controle de temperatura automático de três zonas e um conjunto de tecnologias de assistência ao motorista.
Avançar para o acabamento Pro S Plus, ao preço de US$ 63.495, adiciona uma pintura em dois tons, um sistema de som Harman Kardon premium, um engate de reboque retrátil, um heads-up display e um sistema de câmera de 360 graus.
A Volkswagen também oferece uma versão com tração integral do Pro S Plus com configuração de motor duplo, adicionando US$ 4.500 ao preço. Esta variante 4Motion também inclui pára-brisa aquecido e cadeiras de capitão para a segunda fila, reduzindo a capacidade de assentos de sete para seis.
Para os primeiros usuários, a Volkswagen lançou dois modelos de “1ª Edição” a partir de US$ 65.495. Esta edição especial traz rodas exclusivas de 20 polegadas e teto panorâmico de vidro fixo com dimerização inteligente eletrocrômica. O 4MOTION 1st Edition com tração integral também está disponível por US$ 4.500 extras.
Todas as versões do ID. O Buzz usa uma bateria de 91 kWh, fornecendo um alcance estimado pela EPA de 377 km para modelos com tração traseira e 372 km para versões com tração integral. Infelizmente, desde o ID. O Buzz é fabricado na Alemanha e não se qualifica para o crédito fiscal federal de US$ 7.500 na compra definitiva do veículo. As opções de leasing corrigem essa situação e oferecem alguns incentivos interessantes.
