Dyrektor generalny Stellantis, Carlos Tavares, mówi, że Jeep EV za 25 000 dolarów pojawi się na rynku amerykańskim „już wkrótce”. Poczynił tę uwagę podczas konferencji inwestorskiej w Bernstein.
Według niego model ten zostanie wykorzystany do lepszego przyciągnięcia konsumentów z głównego nurtu w obliczu wolniejszego niż oczekiwano wdrażania pojazdów elektrycznych. „W ten sam sposób, w jaki wprowadziliśmy Citroena e-C3 za 20 000 euro, tak wkrótce będziesz miał Jeepa za 25 000 dolarów” – powiedział. „Korzystamy z tej samej wiedzy specjalistycznej, ponieważ jesteśmy firmą globalną i jest to całkowicie płynne w świecie inżynierii Stellantis” – kontynuował.
Jeep Avenger EV będzie oferowany w Europie za około 35 000 euro, czyli około 37 900 dolarów według obecnego kursu wymiany. Zatem model, o którym mówi Tavares, będzie nawet znacznie tańszy od tamtego. Avenger nie jest oferowany w USA, gdzie Jeep dotychczas skupiał się na hybrydach typu plug-in.
Tavares kontynuował: „Jeśli zapytacie mnie, jaki jest niedrogi BEV, odpowiedziałbym, że 20 000 euro w Europie i 25 000 dolarów w USA. Zatem naszym zadaniem jest sprowadzenie do USA bezpiecznego, czystego i niedrogiego BEV za 25 000 dolarów. Zrobimy to”.
Zanim to nastąpi, pierwszym w pełni elektrycznym modelem Jeepa na rynek amerykański będzie SUV Wagoneer S, który ma pojawić się jeszcze w tym roku. Inspirowany Jeepem Wranglerem model o nazwie Reconis również miał pojawić się jeszcze w tym roku – choć początkowo miał wylądować w 2025 roku.
Tavares wypowiedział kilka interesujących słów na temat 100-procentowej taryfy celnej administracji Bidena na chińskie pojazdy elektryczne: „Tak, czas pomaga, ale nie można zatrzymać konkurencji. Umieszczenie cię za protekcjonistyczną bańką nie pomoże ci być konkurencyjnym. Jeśli twoją strategią jest kurczenie się i pozostanie w bańce, zyskasz czas, ale z pewnością skrócisz swoją przyszłość”.
Dyrektor generalny oczekuje, że w ciągu najbliższych trzech lat Stellantis osiągnie parytet kosztów pomiędzy pojazdami w pełni elektrycznymi i pojazdami ICE, aby lepiej konkurować z rosnącą „inwazją Chin” na niedrogie pojazdy elektryczne.
