Chiński rynek pojazdów elektrycznych nie wykazuje oznak spowolnienia, a nowe, innowacyjne modele pojawiają się pozornie co tydzień. Jednym z najnowszych i prawdopodobnie najbardziej intrygujących wpisów jest Changan Nevo E07. To SUV z wyjątkową cechą: może przekształcić się w pickupa. Ten sprytny projekt rozwiązuje dwa problemy jednocześnie – omija ograniczenia dotyczące pickupów w Chinach, zaspokajając jednocześnie rosnące zapotrzebowanie na elektryczne pojazdy użytkowe.
Changan Nevo, kolejna podmarka Changan Automobile, zyskuje sławę dzięki niekonwencjonalnym pojazdom elektrycznym. E07 podąża za SUV-em Q05 i jest dostępny zarówno w konfiguracji pojazdu elektrycznego z akumulatorem (BEV), jak i pojazdu elektrycznego o zwiększonym zasięgu (EREV).
Tym, co wyróżnia E07, jest możliwość przekształcenia się z konwencjonalnego SUV-a w pickupa. Po naciśnięciu przycisku tylna szyba opuszcza się, a dach przesuwa się do przodu, odsłaniając skrzynię ładunkową. To sprytne rozwiązanie zapewnia funkcjonalność pickupa bez naruszania chińskich przepisów, które ograniczają posiadanie pickupa w wielu miastach.
E07 oferuje różnorodne opcje układu napędowego. Wersja zasilana akumulatorowo jest dostępna z pojedynczym silnikiem (do wyboru 165 kW lub 252 kW) lub dwoma silnikami (188 kW i 252 kW). Wersje jednosilnikowe przyspieszają od 0 do 100 km/h odpowiednio w 7,9 lub 6,7 sekundy, natomiast wersja dwusilnikowa przyspiesza w 3,96 sekundy. Jasne, nie jest to najważniejsza specyfikacja, której szukają nabywcy pickupów, ale taka jest rzeczywistość EV – samochody elektryczne są szybkie niezależnie od ich funkcji.
Dla BEV dostępne są dwie opcje akumulatorów: akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 70,54 kWh i trójskładnikowy akumulator litowy o pojemności 89,98 kWh. Zapewniają one zasięg CLTC (chiński cykl testowy pojazdów lekkich) wynoszący odpowiednio 551 km i 651 km.
Wersja EREV oferuje opcje z jednym lub dwoma silnikami, z 1,5-litrowym silnikiem benzynowym zwiększającym zasięg. Jednosilnikowy EREV ma maksymalną moc wyjściową 231 kW, podczas gdy wersja dwusilnikowa posiada dodatkowo silnik przedni o mocy 131 kW. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h wynosi 7,1 sekundy w przypadku wersji jednosilnikowej i 5,15 sekundy w przypadku EREV z dwoma silnikami.
Wszystkie warianty EREV są wyposażone w akumulator LFP o pojemności 39,05 kWh, zapewniający zasięg CLTC na napędzie elektrycznym wynoszący 230 km i łączny zasięg 1130 km przy pełnym zbiorniku paliwa i pełnym naładowaniu. E07 to spory pojazd, mierzący 5045 mm długości, 1996 mm szerokości i 1695 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 3120 mm.
Changan wyposażył E07 w zaawansowany inteligentny system wspomagania kierowcy, obejmujący dwa najdroższe warianty BEV wyposażone w dwa chipy Nvidia Orin X i dwa LiDAR w celu zwiększenia bezpieczeństwa i możliwości jazdy autonomicznej.
Ceny Nevo E07 BEV zaczynają się od 199 900 RMB (23 970 EUR) i sięgają 319 900 RMB (38 350 EUR) za topowy wariant. Ceny modeli EREV wahają się od 209 900 RMB (25 160 EUR) do 299 900 RMB (35 960 EUR).
Firma chce rozszerzyć markę Nevo na cały świat, planując do 2025 r. gamę produktów obejmującą 10 modeli. Innowacyjny projekt i konkurencyjna cena E07 mogą sprawić, że będzie to atrakcyjna opcja dla nabywców poszukujących wszechstronnego i wydajnego pojazdu elektrycznego. To zupełnie nowy rodzaj elektrycznych SUV-ów, zacierający granice pomiędzy samochodami osobowymi a lekkimi ciężarówkami.
