Świat patrzy, jak samochody autonomiczne przechodzą od science fiction do rzeczywistości. Jedna z wiodących firm w tej branży, Waymo, właśnie opublikowała dane, które dotyczą kluczowego dla wielu problemu: bezpieczeństwa. Badanie przeprowadzone we współpracy z gigantem reasekuracyjnym Swiss Re sugeruje, że roboty Waymo są bezpieczniejsze niż pojazdy kierowane przez ludzi.
W badaniu przeanalizowano dane dotyczące milionów przejechanych kilometrów i setki tysięcy roszczeń ubezpieczeniowych, co potwierdza twierdzenia Waymo dotyczące bezpieczeństwa. Wyniki pokazują, że autonomiczne pojazdy Waymo osiągnęły 88% redukcję roszczeń z tytułu szkód majątkowych i 92% redukcję roszczeń z tytułu obrażeń w porównaniu z kierowcami-ludźmi.
Dla porównania, na dystansie 40,3 mln km autonomicznej jazdy pojazdy Waymo zgłosiły jedynie dziewięć roszczeń z tytułu szkód majątkowych i dwa roszczenia z tytułu obrażeń. Oczekuje się, że na tym samym dystansie kierowcy-ludzi będą mieli 78 roszczeń z tytułu szkód materialnych i 26 roszczeń z tytułu obrażeń.
Nawet w porównaniu z nowszymi pojazdami wyposażonymi w zaawansowane systemy wspomagania kierowcy (ADAS), robotyka Waymo i tak wypadła najlepiej. Badanie wykazało 86% redukcję roszczeń z tytułu szkód majątkowych i 90% redukcję roszczeń z tytułu obrażeń w porównaniu z pojazdami wyposażonymi w funkcje ADAS, takie jak automatyczne hamowanie awaryjne i asystent utrzymywania pasa ruchu.
Wiele osób waha się, czy powierzyć bezpieczeństwo maszynie, ale dane te sugerują, że robotyka może być bezpieczniejsza niż samochody kierowane przez ludzi. Czy mogą?
W świecie analityki danych jest takie powiedzenie – możesz masować dowolny zbiór danych, aby uzyskać żądane liczby. I to prawda. Badania Waymo zdają się porównywać jabłka z gruszkami. Choć na pierwszy rzut oka wyniki są imponujące, dane dotyczące populacji pochodzą z całych Stanów Zjednoczonych. Oznacza to zmienne warunki jazdy, pogodę, natężenie ruchu i prędkość. Z drugiej strony roboty Waymo są ograniczone do niektórych obszarów o dość stałych warunkach pogodowych (bez śniegu i lodu), a prędkości są również niższe. Można argumentować, że gdyby badanie ograniczyło pulę danych do obszarów, w których działa Waymo, wyniki byłyby inne. Bardzo prawdopodobne, że nadal będą pozytywne, tylko mniej dramatyczne.
Przed nami jeszcze długa droga, zanim robotytaksówki staną się powszechne, ale to badanie stanowi krok naprzód w wykazywaniu ich bezpieczeństwa. Ponieważ Waymo i inne firmy stale rozwijają i udoskonalają tę technologię, możemy spodziewać się w przyszłości jeszcze bardziej imponujących rekordów bezpieczeństwa.
