Dongfeng, chiński producent samochodów, który ma zwyczaj produkować rano markowe produkty niczym świeże bułeczki z piekarni, zaszczycił nas kolejnym pseudonimem. Wpisz: Nammi. Planując wejście na rynek małych samochodów elektrycznych, marka nie do końca wkracza na nieznany teren. Ale wiesz, co mówią – im więcej, tym weselej.
Pochodzące od chińskiego terminu 纳米 (Nami lub nanometr) imię Nammi bezczelnie dodało dodatkowe „M”, rzekomo reprezentujące „Ja”. Nacisk położony jest tutaj na doświadczenie użytkownika, jakby Dongfeng mrugał do nas i mówił: „To jest dla ciebie”. A może po prostu biorą kartkę z podręcznika „wymyśl markę, a potem skup się na sentymentach”. Kto wie?
Co więc Dongfeng obiecuje tym razem? Niejasno wspomnieli, że pojazdy elektryczne Nammi będą oparte na „pierwszej krajowej architekturze czysto elektrycznej”. To spowodowało, że drapaliśmy się po głowach, ponieważ kilku chińskich producentów samochodów poszło już tą drogą. Niezła próba, Dongfeng, ale może nadszedł czas na nowy zespół PR.
Mając plan działania na lata 2023–2025, Nammi planuje wyprodukować kilka modeli. Pierwszym z nich, który zadebiutuje pod koniec 2023 r., jest Nammi 01. To niewielki, elektryczny hatchback, który na pierwszy rzut oka niesamowicie przypomina Smarta nr 1. OK, „dziwnie” to mało powiedziane. Są uderzająco podobne. Ale hej, wersja Nammi wydaje się być odrobinę mniejsza i mniej zaokrąglona. To liczy się jako oryginalność, prawda?
Wnętrze tego samochodu wydaje się jednak obiecujące. Jest pływający ekran (bo po co uziemiać ekrany?), dwuramienna kierownica oraz konsola środkowa i boczki drzwi pokryte skórą. Obecność podkładki do bezprzewodowego ładowania telefonu również wskazuje na próbę nadążania za współczesnymi potrzebami.
Pod względem wydajności Nammi 01 opiera się na nowej platformie elektrycznej. Oczekuje się, że samochód będzie wyposażony w funkcje aktywnego wspomagania jazdy L2. Co więcej, pod maską kryje się silnik elektryczny o mocy 163 KM. Prawdziwym hitem jest tutaj bateria.
Nammi 01 jest wyposażony w półprzewodnikowy akumulator sodowy, który zapewnia ładowanie 200 km w zaledwie 8 minut. Rzecz jednak w tym, że chociaż ten szczegół nas podnieca, nie otrzymaliśmy jeszcze bardziej szczegółowych informacji na temat tej baterii. W przeszłości Dongfeng testował akumulatory półprzewodnikowe w swoich sedanach Aeolus E70, które charakteryzowały się gęstością energii 157 Wh/kg. Zastanawiamy się, czy Nammi 01 pójdzie w ich ślady.
Najnowsze przedsięwzięcie Dongfenga, Nammi, może brzmieć jak kolejna nazwa na stale rosnącej liście marek pojazdów elektrycznych. Jednak dzięki unikalnym funkcjom i ambitnym obietnicom Nammi 01 oraz pierwszemu półprzewodnikowemu akumulatorowi sodowemu ten pojazd elektryczny ma szansę zapoczątkować nową erę. Pod warunkiem, że to wszystko prawda, a nie tylko zespół PR jest liberalny w swoich słowach. To nie byłby pierwszy raz.
