Dongfeng, den kinesiska biltillverkaren som har för vana att slänga ut märkesnamn som ett bageri färska bullar på morgonen, har försett oss med en annan moniker. In: Nammi. Med sina planer på att ta sig in på marknaden för små elbilar trampar märket inte precis på okänt territorium. Men du vet vad de säger - ju fler desto roligare.
Namnet Nammi kommer från den kinesiska termen 纳米 (Nami eller Nanometer), och namnet Nammi har fräckt slängt in ett extra "M", som förmodligen representerar "Jag". Tyngdpunkten här ligger på användarupplevelsen, som om Dongfeng blinkar åt oss och säger: "Den här är till dig." Eller så kanske de bara tar en sida ur handboken "tänk på ett varumärke och sedan smälla på några känslor". Vem vet?
Så, vad lovar Dongfeng den här gången? De har vagt nämnt att Nammi elbilar kommer att baseras på den "första nationella rena elektriska arkitekturen." Detta fick oss att klia oss i huvudet eftersom flera kinesiska biltillverkare redan har varit på den vägen. Bra försök, Dongfeng, men det kan vara dags att skaffa ett nytt PR-team.
Med en färdplan för 2023-2025 planerar Nammi att ta fram en handfull modeller. Den första, som kommer att debutera i slutet av 2023, är Nammi 01. Det är en liten elektrisk halvkombi som vid första anblicken känns kusligt påminner om Smart #1. Okej, kusligt kan det vara en underdrift. De är slående lika. Men hej, Nammis version verkar vara lite mindre och mindre rundad. Det räknas som originalitet, eller hur?
Interiören i den här bilen verkar dock lovande. Det finns en flytande skärm (för varför låta skärmar vara jordade?), en tvåekrad ratt och konstläderklädd mittkonsol och dörrkort. Närvaron av en laddningsplatta för trådlös telefon antyder också ett försök att hålla jämna steg med dagens behov.
Prestandamässigt är Nammi 01 stödd på en ny elektrisk plattform. Bilen förväntas vara utrustad med L2 aktiva körhjälpfunktioner. Dessutom, under huven ligger en 163 hk elmotor. Den verkliga show-stopper här är batteriet.
Nammi 01 har ett sodium solid state-batteri som lovar en laddningskapacitet på 200 km/min på bara 8 minuter. Men här är grejen, även om den här detaljen får oss att sitta upp, har vi ännu inte fått mer specifik information om det här batteriet. Tidigare testade Dongfeng solid-state-batterier på sina Aeolus E70 sedans, som hade en energitäthet på 157 Wh/kg. Vi undrar om Nammi 01 kommer att följa efter.
Dongfengs senaste satsning, Nammi, kan låta som bara ett annat namn i den ständigt växande listan över EV-märken. Men med Nammi 01:s unika egenskaper och ambitiösa löften, och det första solid-state natriumbatteriet - har denna EV en chans att inleda en ny era. Förutsatt att detta är sant och att inte bara PR-teamet är liberalt med sina ord. Det skulle inte vara första gången.
