Polydrops er et amerikansk basert selskap som spesialiserer seg på å bygge smarte tilhengere for elbiler. Selskapet pleide å tilby kun én modell, utstyrt med solcellepaneler og sitt eget 4,8 kWh batteri, men har nå lagt til en annen modell - uten solcellepaneler eller batterier. Bare en enkel tilhenger med plass til å sove og ett pent triks i ermet.
Ifølge Polydrops er deres nyeste tilhenger designet for å forbedre den aerodynamiske effektiviteten til bilen som sleper den. Mens det i gassdrevne biler ville bety mindre drivstoff brent på turen, betyr det i en elbil en lengre tur. Er det i det hele tatt mulig?
De aerodynamiske prinsippene betyr - i teorien - at baksiden av bilen er ansvarlig for en stor del av luftmotstanden (luftmotstanden) på grunn av turbulens som dannes like bak den. Den turbulensen trekker bokstavelig talt bilen tilbake, bremser den ned og i tilfelle en elbil - gjør rekkevidden kortere.
I teorien er de lengre bilene med en lengre ende formet til en spiss mest effektive aerodynamisk. I teorien - fordi det er så mye mer enn bare en form, hjul, dekk, form på fronten og mest av alt - hastighet - spiller hver sin rolle. Men i prinsippet kan det å gjøre bilen lengre og tvinge luften bak den på en måte for å unngå turbulensen bety ekstra mil for en elbil.
Det er prinsippet Polydrops bruker for sin nyeste trailer, P19 Shorty. Tilhengeren er lav og taket tar opp all luften som kommer fra baksiden av bilen som sleper den. Den luften ledes deretter lenger bakover og som et resultat blir den jevnet ned, luften på sidene tvinges til å dele seg i forskjellige retninger takket være spesialformede sider på tilhengeren. Til slutt møtes all den turbulensfrie luften bak tilhengeren og resultatet er - mindre aerodynamisk luftmotstand.
Selskapet tok anIoniq 5 SEL AWD og koblet P19 Shorty til den og tok bilen ut for en prøvetur for å bevise poenget. Det var ikke en lang kjøretur i det hele tatt - den varte bare 28,5 miles. Under kjøreturen nådde bilen forskjellige hastigheter, men selskapet så spesielt på hva som skjedde ved 88 km/t. Ved den spesifikke hastigheten falt energien brukt av Ioniq 5 til 3,6 miles per kWh, som er 278 Wh per mil.
Hvis Ioniq 5 fortsatte med de jevne 55 mph ville den reise 277 miles eller 445 km som er 21 miles mer enn EPA-vurderingen. Selskapet konkluderte derfor med at P19 Shorty utvider rekkevidden til en elbil. Du kan se en rask video av testen her:
Er det mulig? Ja og nei. Først av alt - EPA-vurderingen er gitt for blandet kjøring og ikke bare ved 55 mph. Hastigheten mellom 50 mph og 55 mph er spesifikt den mest effektive hastigheten aerodynamisk, og det er fullt mulig at Ioniq 5 uten tilhengeren ville gå enda lenger.
Når det er sagt, bør det å koble til en lett tilhenger som P19 Shorty (som veier 290 kg) merkbart redusere rekkevidden til et elektrisk kjøretøy – sunn fornuft vil forutsi det. Det ville vært forbløffende om tilhengeren ikke hadde noen innvirkning på rekkevidden i det hele tatt; ideen om en tilhenger som faktisk øker kjørelengden til en elbil ville få enhver skeptiker til å sette seg opp.
Uansett om P19 Shorty lever opp til sine påstander, understreker eksperimentet hvor avgjørende aerodynamikk er for elbiler og forsterker den enkle sannheten om at langsommere hastigheter er lik lengre avstander. cruise i 55 mph er allerede rimelig, og å lette litt vil ikke gi mye ekstra rekkevidde, mens å øke hastigheten reduserer den kraftig. Søndagstips til sjåfører: Skru ned gassen og vurder en tilhenger. Hvis du noen gang går tom for strøm, har du i det minste et sted å krasje.
