Polydrops är ett USA-baserat företag som specialiserat sig på att bygga smarta släpvagnar för elbilar. Företaget brukade bara erbjuda en modell, utrustad med solpaneler och ett eget 4,8 kWh-batteri men har nu lagt till en andra modell - utan solpaneler eller batterier. Bara en enkel släpvagn med plats att sova och ett snyggt trick i rockärmen.
Enligt Polydrops är deras senaste trailer designad för att förbättra den aerodynamiska effektiviteten hos bilen som drar den. Medan det i gasdrivna bilar skulle innebära mindre bränsleförbränning på resan, betyder det i en elbil en längre resa. Är det ens möjligt?
De aerodynamiska principerna – i teorin – innebär att bilens bakdel står för en stor del av motståndet (luftmotståndet) på grund av turbulens som bildas precis bakom den. Den turbulensen drar bokstavligen bilen bakåt, saktar ner den och i händelse av en elbil - gör körräckvidden kortare.
I teorin är de längre bilarna med en längre ände formad till en spets mest effektiva aerodynamiskt. I teorin - eftersom det finns så mycket mer i det än bara en form, hjul, däck, formen på fronten och framför allt - hastighet - spelar var och en sin roll. Men i princip kan att göra bilen längre och tvinga luften bakom den på ett sätt för att undvika turbulensen innebära extra mil för en elbil.
Det är principen som Polydrops använder för sin senaste trailer, P19 Shorty. Släpet är lågt och dess tak tar upp all luft som kommer från baksidan av bilen som bogserar den. Den luften riktas sedan längre bakåt och som ett resultat av att den jämnas ut, luften på sidorna tvingas dela åt olika håll tack vare specialformade sidor på släpet. I slutändan möts all den turbulensfria luften bakom trailern och resultatet är - mindre aerodynamiskt motstånd.
Företaget tog anIoniq 5 SEL AWD och kopplade P19 Shorty till den och tog sedan ut bilen för en provkörning för att bevisa poängen. Det var inte en lång bilresa alls - den varade bara 28,5 mil. Under körningen nådde bilen olika hastigheter men företaget tittade specifikt på vad som hände vid 55 mph (88 km/h). Vid den specifika hastigheten sjönk energin som användes av Ioniq 5 till 3,6 miles per kWh vilket är 278 Wh per mil.
Om Ioniq 5 fortsatte med de stadiga 55 mph skulle den färdas 277 miles eller 445 km, vilket är 21 miles mer än dess EPA-betyg. Företaget drog därför slutsatsen att dess P19 Shorty utökar räckvidden för en elbil. Du kan se den snabba videon av testet här:
Är det möjligt? Både ja och nej. Först och främst - EPA-betyget ges för blandad körning och inte bara vid 85 mph. Hastigheten mellan 50 mph och 55 mph är specifikt den mest effektiva hastigheten aerodynamiskt och det är fullt möjligt att Ioniq 5 utan trailern skulle gå ännu längre.
Som sagt, att koppla till och med en lätt släpvagn som P19 Shorty (som väger 290 kg) borde märkbart minska ett elfordons räckvidd – sunt förnuft skulle förutsäga det. Det skulle ha varit häpnadsväckande om trailern inte hade någon inverkan på räckvidden alls; Tanken på en trailer som faktiskt ökar en elbils körsträcka skulle få alla skeptiker att sätta sig upp.
Oavsett om P19 Shorty lever upp till sina påståenden, understryker experimentet hur avgörande aerodynamiken är för elbilar och förstärker den enkla sanningen att långsammare hastigheter är lika med längre avstånd. Att kryssa i 55 mph är redan rimligt, och att lätta lite kommer inte att lägga till mycket extra räckvidd, medan upptagning av hastighet minskar den kraftigt. Söndagstips till förare: lätt på gasen och överväg en släpvagn. Om du någonsin tar slut har du åtminstone någonstans att krascha.
