Ventetiden er over - XPeng G9 er endelig offisiell og alle detaljene er ute, inkludert prisen. Bilen vil starte på RMB 309.900 ($43.968) og vil gå helt opp til 469.900 ($66.669) for sin dyreste versjon. Prisen ligger midt i området som er mest populær for elbiler i Kina, med 20 % av alle elbiler som selges, og koster mellom RMB 350 000 og RMB 400 000. De første leveransene starter i oktober.
Det er tre forskjellige versjoner av G9 - 570, 650 og 702. Navnene deres tilsvarer deres CLTC-rekkevidde - 570 km, 650 km og til slutt 702 km. Det er en ganske merkelig navnepolitikk siden CLTC-estimatene er svært optimistiske, noe som betyr at ingen av bilene noen gang vil leve opp til navnet.
Her er alle versjonene, deres spesifikasjoner og priser:
| XPeng G9 | 570G | 570E | 702E | 650E | 650X | 650X Launch Edition |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Power | 230kW 430Nm | 230kW 430Nm | 230kW 430Nm | 405 kW 717 Nm | 405 kW 717 Nm | 405 kW 717 Nm |
| Layout | RWD | RWD | Long Range RWD | AWD dobbeltmotor | AWD dobbeltmotor | AWD dobbeltmotor |
| Toppfart | 200 km/t (124 mph) | 200 km/t (124 mph) | 200 km/t (124 mph | 200 km/t (124 mph) | 200 km/t (124 mph) | 200 km/t (124 mph) |
| CLTC Range | 570 km (354 mi) | 570 km (354 mi) | 702 km (436 mi) | 650 km (404 mi) | 650 km (404 mi) | 650 km (404 mi) |
| 0-100 km/t | 6,4 s | 6,4 s | 6,4 s | 3,9 s | 3,9 s | 3,9 s |
| Price | $43 962 | $46 800 | $49 638 | $56 730 | $63 825 | $66 662 |
XPeng G9 er bygget på Kinas første 800V SiC-plattform (silikonkarbid) og den kommer med XPengs eget 480 kW S4 superladesystem. Selskapet hevder denne nye ladeteknologien gjør G9 til den raskeste ladebilen i verden. Det vil være to typer batterier tilgjengelig - eldre 3C levert av CATL og CALB, og nyere 4C levert av Sunwoda.
3C-batteriet lades på 20 minutter fra 10 til 80% av batterikapasiteten, noe som er ganske bra, men det er 4C-batteripakken som gir noen alvorlige tall. Selskapet hevder at denne teknologien lar batteriet lade fra 10 % til 80 % på mindre enn 15 minutter og øker 200 km rekkevidde på bare fem minutter.
XNGP er en andre generasjon av XPengs eget ADAS-system og har den aller første førerassistansen i full-scenario. Den vil være fullt funksjonell i alle byer over hele Kina innen 2023, når den mottar alle nødvendige godkjenninger. Alle versjoner av G9 bruker en enkelt Nvidia DRIVE Orin-brikke for ADAS, men X-utgavene kommer med dobbel brikkeoppsett og tilbyr 508 TOPS av ytelse, akkurat som QCraft-robotaksen.
De billigere E-versjonene av XPeng G9 vil bruke første generasjon ADAS - PILOT. Den har blitt kraftig oppdatert for å tilby alle standard assisterte kjørefunksjoner pluss betjent parkering og motorveinavigasjon.
La oss snakke om interiøret - XPeng brukte mye tid på utvikling og det lønner seg tydeligvis. Den doble skjermen drives av Unity3D-grafikkmotoren med realistisk 3D-gjengivelse live - det betyr at mens du kjører, viser skjermen nøyaktige omgivelser i sanntid.
Det er en stemmeassistent som alltid er på og XPengs eget lydsystem med 18 høyttalere og Dolby Atmos-teknologi. Selskapet tok designet så langt som å kombinere et video- og lydsystem med vibrerende seter, air-con, ambient belysning og tilpassede dufter for å skape en ekte 5D-kinoopplevelse på hjul. De innvendige lysene endrer farger og intensitet, setene vibrerer, temperaturendringer og dufter sprayes synkronisert med filmen som blir sett.
Bagasjerommet har en kapasitet på 660 L med baksetene oppe, med setene nede går volumet opp til 1 576 L. Forsetene kan også legges flatt og gi plass til en materace for en campingplass med det beste kinooppsettet i bilhistorien. Det er til og med en 220V-kontakt som kan forsyne 2200 W belastning - perfekt for bærbar PC, induksjonsovn eller en kaffetrakter.
Det ser ut til at XPeng G9 er den første, virkelig komplette elbilen på markedet. Den har absolutt alt vi ønsker av en bil og ingenting av det vi ikke trenger. Vi må imidlertid vente på vår tur, for nå fokuserer XPeng på hjemmemarkedet. Når produksjonen når 10 000 enheter i måneden, vil selskapet se på å bringe G9 til Europa.
