Xiaomi, kjent globalt for smarttelefoner, gikk inn i bilindustrien med høye ambisjoner. To elektriske biler i kort rekkefølge - sedanen SU7 etterfulgt av YU7 SUV - ble en løpsk suksess. Vi visste at den kinesiske elektronikkgiganten allerede jobbet med en større SUV, men det vi ikke visste var at Xiaomi laget noe helt annet.
Sosiale medier i Kina brøt ut av begeistring da fotografer fanget en mystisk, tungt forkledd todørs coupé som kjørte på en motorvei. Selv om produsenten ikke har satt noen offisielle merker på kjøretøyet, trenger du ikke å være en ekspert for å finne ut av opprinnelsen. Prototypen ser ut som en ekte høyytelses beltemaskin som helt sikkert vil utfordre etablerte europeiske superbilmerker.
Noen få distinkte designdetaljer kobler dette anonyme testkjøretøyet direkte til Xiaomi-merket. Den mest åpenbare indikatoren er baklyssignaturen, med sin kontinuerlige, ringformede røde lysstang over bagasjerommet. Denne eksakte designen samsvarer med belysningen som finnes på selskapets produksjon av elbiler. Den lave, brede kroppsformen og den spesifikke kurven til den dråpeformede taklinjen gjenspeiler designstilen til den høyytelses Xiaomi SU7 Ultra. Vi tror denne produksjonsmodellen har blitt inspirert av konseptbilen Vision GT, som bare finnes i videospill.
Prototypen har aggressiv aerodynamisk maskinvare bygget spesielt for høyhastighets racerbaner. En massiv, svanehals fast bakvinge sitter rett på det bakre dekklokket, og ser stor nok ut til å høre hjemme på et fly. Selve bilen har en stor flerlags diffusor bak (et aerodynamisk panel under støtfangeren som styrer luftstrømmen) for å øke nedkraften og stabiliteten. De multi-eikerde lettmetallfelgene avslører knallgule, høyytelses bremsekalipere.
Denne nye todørs kupéen, mest sannsynlig bare kalt Xiaomi GT, vil være det perfekte hjemmet for selskapets ultimate elektriske drivlinje. For en stund tilbake avslørte Xiaomi et massivt quad-motor-oppsett (et system som bruker fire separate elektriske motorer) som er i stand til å produsere 2054 hestekrefter, men selskapet har aldri installert dette systemet i noen av sine kjøretøyer. Denne hypermotorkonfigurasjonen kombinerer to interne V8S-elektriske motorer med to neste generasjons høyytelsesdrev. Hvis ryktene er nøyaktige, vil denne nye ytelsesmodellen sitte over tremotorsoppsettet som driver SU7 Ultra.
Å kontrollere mer enn 2000 hestekrefter krever svært avanserte elektroniske systemer. Den uutgitte sportsbilen bruker et fullt aktivt intelligent chassisrammeverk som kjører på et moderne 48V digitalt elektrisk distribusjonsnettverk. Dette avanserte oppsettet setter uavhengige 4,6 kW kraftkilder ved hvert hjul for å justere kjøretøyets fjæringsdemping umiddelbart under harde svinger, noe som eliminerer karosseriet helt. I tillegg skifter kjøretøyet kjernehåndteringsfunksjoner over til et programvaredrevet steer-by-wire-system, som hjelper til med å optimalisere dekkenes trekkraftgrenser under ekstreme svingkrefter.
Høye elektriske utladningshastigheter skaper enorme mengder varme i battericellene, spesielt under hurtigkjøring. For å bekjempe dette problemet, bruker todørs GT oppgraderte kjølesløyfer basert på komponentene bygget for SU7 Ultra track sedan. Dette hjelper til med å håndtere batteritemperaturer og hindrer bilen i å gå inn i sikkerhets "limp mode", og lar sjåførene opprettholde topphastigheter på racingkretser i lengre perioder uten å oppleve et plutselig kraftfall.
Xiaomi nyter en enorm kommersiell suksess på hjemmemarkedet, noe som betyr at denne sportsbilen er støttet av høyvolums produksjonslinjer. I følge de siste dataene fra China EV DataTracker, leverte merket 24 023 sedaner og 8 736 SUV-er bare i mai 2026. Den nye todørsmodellen vil innta en førsteklasses plassering i den absolutte toppen av merkets produktkatalog. Den vil sitte godt over den eksisterende firedørs flaggskipvarianten, som har en startpris på 529.900 RMB, eller omtrent €66.600.
Den nye Xiaomi GT er en ytelseshalobil som er en del av en større plan for å etablere global teknisk troverdighet før den går inn i nye internasjonale markeder. Offisielle bedriftsavsløringer avslører at divisjonen for elektriske kjøretøyer planlegger å lansere sin kommersielle ekspansjon utenlands i løpet av andre halvdel av 2027. Selskapet vil fokusere på utviklede europeiske markeder med et utvalg elbiler fra middels til høy kvalitet. Merket har allerede bevist sine tekniske evner da dens firedørs banevariant fullførte en verifisert runde på den berømte Nurburgring racerbanen på 6 minutter og 22,091 sekunder, etterfulgt av YU7 GT som ble den raskeste SUVaround the Green Hell.
Med den nye hyper EV vil velstående kjøreentusiaster møte noen morsomme valg. Sjåfører som synes SU7 Ultra på 1500 hestekrefter er litt kjedelig, eller som tror at YU7 GT med 1000 hestekrefter bare er bra for å kjøre barn til skolen, vil endelig ha et dedikert todørs belteverktøy. For de heldige Xiaomi-fansen som vil ende opp med å eie alle tre modellene, vil det sikkert være et fint problem å bestemme seg for hvilket høyytelseskjøretøy som skal kjøres hver morgen.
