Xiaomi har bokstavelig talt stormet inn i elbilenes verden. Selskapets bilavdeling, Xiaomi Auto, kunngjorde at de hadde levert sitt 300 000. kjøretøy i Kina. Dette er en viktig prestasjon, men ikke bare for antallet. Hastigheten den ble oppnådd med - bare 15 måneder etter at den første bilen kom på markedet - setter hele bilindustrien på varsel.
Dette raske tempoet tilsvarer et gjennomsnitt på 647 elbiler som ruller ut til kundene hver eneste dag siden første levering. Det er omtrent 27 kjøretøy hver time, 24/7. I år har selskapet fått enda mer fart, og leverer et gjennomsnitt på 840 elbiler daglig. Dette betyr at nesten to nye Xiaomi-elbiler finner et hjem hvert minutt.
Reisen til dette punktet har vært en jævla leksjon i rask skalering. Xiaomi annonserte først sin satsing på bilverdenen i 2021. Den første modellen, theSU7electric sedan, ble avslørt i desember 2023 og offisielt lansert 28. mars 2024. Det tok selskapet litt over syv måneder å levere sine første 100 000 biler. De neste 100 000 tok bare fire måneder, og spranget til 300 000 ble oppnådd bare tre og en halv måned etter det.
Hovedtyngden av disse salgene kommer fra SU7, en bil som ser ut til å ha truffet et søtt sted på markedet. Suksessen har skapt litt av et ventespill for kjøpere. I følge Xiaomi Auto-appen kan kunder som bestiller en standard SU7 forvente å vente mellom 33 og 42 uker på levering. For folk med et større budsjett og behov for mer fart, tilbyr Xiaomi SU7 Ultra, en høyytelses sportsbilversjon som startet salget 27. februar, med en ventetid på 6 til 18 uker.
Xiaomi avduket YU7 26. juni, med innledende leveranser som startet 6. juli. Modellens umiddelbare økning i popularitet har presset kundenes ventetider til mellom 40 og 60 uker. Følgelig, selv om SU7 sedan etablerte grunnlaget, er denne nye SUV-en klar til å bli den primære motoren for fremtidig salgsvekst.
Xiaomi ser ut til å nå sitt årlige salgsmål på 350 000 enheter, etter å ha overlevert 160 513 biler. For å matche dagens etterspørsel, skalerer selskapet opp driften, med den nært forestående åpningen av fase to-anlegget i Beijing ansett som et sentralt grep for å øke produksjonskapasiteten.
