Peugeot 2008-modellen har vært på markedet i over et tiår og har lenge vært en forbrukernes favoritt. Den andre generasjonen fikk nylig en ansiktsløftning, og vi testet det nyeste tilskuddet til utvalget - den helelektriske e-2008. Den leveres med en 54 kWh batteripakke og en 115 kW (156 hk) motor festet til forakselen. Den lille franskmannen er en anstendig byorientert SUV på papiret, og dens design full av karakter bidro absolutt til å øke populariteten.
Vår detaljerte gjennomgang av dem kommer snart, men som vanlig starter vi med resultatene av rekkeviddestesten. Peugeots lette vekt, kompakte størrelse og enkeltmotor bør øke effektiviteten, noe som gjør den til et utmerket valg for en daglig sjåfør. Og siden det i bunn og grunn er en ombygd Jeep Avenger med mer avansert stil, forventer vi at de endelige resultatene er i tråd.
Vi kjørte våre vanlige testruter, og kjørte samme spor begge veier i konstant hastighet på samme sted som med alle andre biler vi tester. Omgivelsestemperaturen under testing av e-2008 var 17 °C, noe som er nesten perfekt, så Peugeot får litt av en bonus.
Ved vår laveste testhastighet på 60 km/t trenger Peugeot e-2008 veldig lite energi for å fortsette. Den bruker kun 9,7 kWh/100 km, noe som lar deg reise over 500 km på en enkelt lading.
Ved å øke tempoet til 90 km/h ser e-2008 matche sine direkte rivaler etter hvert som forbruket begynner å øke, men det er fortsatt en anstendig visning.
Ved den høyeste testhastigheten på 130 km/treff blir det tydelig at e-2008 er designet for bytrafikk. Forbruket øker drastisk, og det samme gjør de fleste av de direkte rivalene. Den gode nyheten er at e-2008 fortsatt har en liten fordel.
Totalt sett er Peugeot e-2008 et veldig effektivt kjøretøy, spesielt for de daglige bypendlingene. Som forventet er resultatene i tråd med Jeep Avenger i alle hastigheter, så å velge den ene eller den andre er bedre basert på funksjoner, design tilgjengelige avtaler.
Du kan nå bruke widgeten nedenfor for å finne ut Peugeot e-2008s rekkevidde i hver kombinasjon av hastighet og temperatur du måtte trenge. Vi har brukt våre virkelige tester og en kompleks modell for å gi et estimat som bør være så nær den faktiske ytelsen som mulig.
