Peugeot / إطلاق الموديلات الجديدة 07 أبريل 2024

اختبار بيجو e-2008: إلى أي مدى يمكن أن تصل إلى العالم الحقيقي؟

نقوم بتقييم كفاءة العالم الحقيقي لسيارة Peugeot e‑2008 المحدثة.

Layla Al-Fassi

بواسطة Layla Al-Fassi

نُشر في Autiva

القراءة
100%

لقد كان طراز بيجو 2008 موجودًا في السوق منذ أكثر من عقد من الزمان وكان لفترة طويلة المفضل لدى المستهلكين. لقد حصل جيلها الثاني مؤخرًا على عملية تجميل وقمنا باختبار أحدث إضافة إلى المجموعة - السيارة الكهربائية بالكامل e-2008. تأتي مزودة ببطارية بقدرة 54 كيلووات في الساعة ومحرك بقوة 115 كيلووات (156 حصانًا) متصل بالمحور الأمامي. إن السيارة الفرنسية الصغيرة هي سيارة دفع رباعي مناسبة للمدينة على الورق، ومن المؤكد أن تصميمها المليء بالشخصية ساعد في تعزيز شعبيتها.

ستأتي مراجعتنا التفصيلية لهذا قريبًا، ولكن كالعادة سنبدأ بنتائج اختبار نطاقه. من شأن وزن بيجو الخفيف وحجمها الصغير ومحركها الواحد أن يعزز الكفاءة، مما يجعلها خيارًا ممتازًا للسائق اليومي. وبما أنها في الأساس سيارة جيب أفينجر معاد تسميتها بتصميم أكثر روعة، فإننا نتوقع أن تكون النتائج النهائية متوافقة.

لقد قدنا طرق الاختبار المعتادة، وقمنا بنفس المسار في كلا الاتجاهين بسرعات ثابتة في نفس المكان كما هو الحال مع كل سيارة أخرى نختبرها. كانت درجة الحرارة المحيطة أثناء اختبار e-2008 هي 17 درجة مئوية، وهي درجة قريبة من المثالية، لذا تحصل بيجو على القليل من المكافأة.

عند أقل سرعة اختبار لدينا وهي 60 كم/ساعة، تحتاج سيارة بيجو e-2008 إلى القليل جدًا من الطاقة للاستمرار. تستهلك السيارة 9.7 كيلووات في الساعة/100 كم فقط، مما يسمح لك بالسفر لمسافة تزيد عن 500 كم بشحنة واحدة.

وبرفع السرعة إلى 90 كم/ساعة، فإن سيارة e-2008 تضاهي منافسيها المباشرين مع بدء ارتفاع الاستهلاك، لكنه لا يزال أداءً جيدًا.

Prueba de autonomía real

  • 60 km/h
  • 90 km/h
  • 130 km/h
Mercedes-Benz EQS 450+
876 km
12.3 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
833 km
12.2 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
808 km
14.6 kWh/100km 16°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
728 km
10.3 kWh/100km 38°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
708 km
10.6 kWh/100km 24°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
706 km
13.6 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.4 GTX
675 km
11.4 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
659 km
13.2 kWh/100km 11°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
633 km
10.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.Buzz
616 km
12.5 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
609 km
10.5 kWh/100km 11°C
Polestar 2
570 km
12.8 kWh/100km 15°C
BMW i5
568 km
14.3 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
564 km
11.6 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
552 km
16.4 kWh/100km 25°C
Renault Megane E-Tech EV60
540 km
10.2 kWh/100km 30°C
Peugeot e-2008
524 km
9.7 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
520 km
9.8 kWh/100km 26°C
Volvo EX30 Performance
485 km
13.2 kWh/100km 18°C
Fiat 500e
444 km
8.4 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
733 km
14.7 kWh/100km 21°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
564 km
13.3 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
554 km
21.3 kWh/100km 16°C
BMW i7 xDrive60
550 km
18.5 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
528 km
14.2 kWh/100km 38°C
Volkswagen ID.4 GTX
507 km
15.2 kWh/100km 17°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
495 km
21.4 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
481 km
13.3 kWh/100km 11°C
Volkswagen ID.Buzz
472 km
17.3 kWh/100km 20°C
BMW i5
461 km
17.6 kWh/100km 3°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
461 km
14.2 kWh/100km 11°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
460 km
18.9 kWh/100km 11°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
442 km
20.5 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
426 km
15.6 kWh/100km 23°C
Renault Megane E-Tech EV60
411 km
14.6 kWh/100km 30°C
Polestar 2
388 km
18.8 kWh/100km 15°C
Volvo EX30 Performance
368 km
17.4 kWh/100km 18°C
Jeep Avenger
349 km
14.6 kWh/100km 26°C
Peugeot e-2008
348 km
14.6 kWh/100km 17°C
Fiat 500e
291 km
12.8 kWh/100km 20°C
Mercedes-Benz EQS 450+
521 km
20.7 kWh/100km 21°C
BMW i7 xDrive60
506 km
20.1 kWh/100km 24°C
Mercedes-Benz EQS SUV 580 4Matic
408 km
28.9 kWh/100km 16°C
Mercedes-Benz EQE AMG 43 4Matic
371 km
24.4 kWh/100km 25°C
Tesla Model S 75D (2018, used)
341 km
19.5 kWh/100km 23°C
Volkswagen ID.4 GTX
338 km
22.8 kWh/100km 17°C
Nissan Ariya 87 kWh FWD
337 km
25.8 kWh/100km 11°C
Hyundai Ioniq 6 LR AWD
336 km
22.3 kWh/100km 24°C
Tesla Model Y Long Range (2023)
334 km
22.4 kWh/100km 38°C
BMW i5
329 km
24.7 kWh/100km 3°C
Polestar 2
300 km
24.3 kWh/100km 15°C
Kia EV9 99.8 kWh AWD
289 km
33.2 kWh/100km 11°C
Hyundai Kona Electric 64kWh
282 km
22.7 kWh/100km 11°C
Renault Megane E-Tech EV60
273 km
22 kWh/100km 30°C
Volkswagen ID.Buzz
262 km
29.4 kWh/100km 20°C
Hyundai Kona Electric 65.4kWh
261 km
25.1 kWh/100km 11°C
Volvo EX30 Performance
251 km
23.5 kWh/100km 18°C
Peugeot e-2008
231 km
22 kWh/100km 17°C
Jeep Avenger
229 km
22.3 kWh/100km 26°C
Fiat 500e
191 km
19.5 kWh/100km 20°C

عند أعلى سرعة اختبار تبلغ 130 كم/الضربة، يصبح من الواضح أن السيارة الإلكترونية 2008 مصممة لحركة المرور في المدينة. ويرتفع استهلاكها بشكل كبير كما يفعل معظم منافسيها المباشرين. والخبر السار هو أن e-2008 لا يزال يحتفظ بميزة صغيرة.

بشكل عام، تعد سيارة بيجو e-2008 وسيلة فعالة للغاية، خاصة للقيام بتنقلاتك اليومية في المدينة. وكما هو متوقع، فإن النتائج تتماشى مع جيب أفينجر في جميع السرعات، لذا فإن اختيار واحدة أو أخرى من الأفضل أن يعتمد على الميزات والصفقات المتاحة.

يمكنك الآن استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة Peugeot e-2008 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختبارات العالم الحقيقي ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.

المصادر الرسمية: بيجو

عرض المزيد

Google News
ملخص
أعجبني 0
متابعة 0
استماع
نقاش 0
ملفي
مشاركة

ملخص المقال

تم إنشاؤه بالذكاء الاصطناعي

جاري إنشاء الملخص...

سلسلة التعليقات

0 تعليقات

تسجيل الدخول باستخدام Google للتعليق

مجاني وسريع

جاري تحميل التعليقات...

تسجيل الدخول

تحتاج إلى حساب لاستخدام هذه الميزة

المتابعة مع Google