Geely sparker i gang dette året med en helt ny elektrisk sedan og en helt ny EV-serie. I stedet for å skape enda et frittstående merke, vil de nye bilene markedsføres under hovedmerket Geely.
Geely har en av de mest interessante bilporteføljene blant de globale bilprodusentene. Selskapet eier Lotus, Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr og det nye merket Radar med sin elektriske pickup. Så er det LEVC, Proton, Geometry, Livan, Farizon og til slutt Geely selv. Hvis ikke det var nok, eier selskapet deler av Smart og Aston Martin. Fyll på med det nylige oppkjøpet av Meizu for å avrunde alt digitalt, og vi har ett selskap spredt over hele verden, i mange markeder.
Den nye elektriske sedanen ertet av Geely er ment å plassere like under Zeekr 001 når det gjelder størrelse og pris. Zeekr vil beholde sin posisjon som et luksusmerke, og den nye bilen, sammen med sine snart annonserte søsken, vil okkupere den høyere enden av markedet, men uten å tråkke Zeekr på tærne.
Geely får mest mulig ut av sin svært fleksible SEA-plattform som allerede ligger til grunn for mange elbiler - Smart #1ogSmart #3, Zeekr 001 og 009, Lotus Eletre og den kommende Lotus Envya, Volvo EX90 og Smarts søsken, Volvo EX30. Det er utrolig hva som kan gjøres når grunnlaget er like solid som SEA-plattformen.
Ettersom Geely bruker sitt primære merkenavn på den nye EV-serien og Zeekr sikrer premiumsegmentet, har andre merker i oppgave å dekke resten av spekteret. De rimeligste elektriske alternativene vil komme fra Geometry, mens Jidu-merket vil tilby noen av de mest avantgarde designene, ved å bruke Jidu ROBO-01 og ROBO-02-modellene for å måle markedsmottak.
For å lukke gapet med BYD står Geely fortsatt overfor en betydelig reise, men den har allerede solid statistikk som støtter ambisjonene sine. Den bredere Geely-gruppen leverte mer enn 2,3 millioner biler i 2022, selv om denne totalen omfatter både bensin- og dieseldrevne enheter.
