Geely kickar igång detta år med en helt ny elektrisk sedan och en helt ny EV-serie att följa. Istället för att skapa ännu ett fristående märke kommer de nya bilarna att marknadsföras under Geelys huvudvarumärke.
Geely har en av de mest intressanta bilportföljerna bland de globala biltillverkarna. Företaget äger Lotus, Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr och det nya märket Radar med sin elektriska pickup. Sedan finns det LEVC, Proton, Geometry, Livan, Farizon och slutligen Geely själv. Om det inte var nog, äger företaget delar av Smart och Aston Martin. Fyll på med det nyligen genomförda förvärvet av Meizu för att avrunda allt som är digitalt och vi har ett enda företag spritt över hela världen, på många marknader.
Den nya elektriska sedan som tjats av Geely är tänkt att hamna strax under Zeekr 001 när det gäller storlek och prissättning. Zeekr kommer att behålla sin position som ett lyxmärke och den nya bilen, tillsammans med sina snart tillkännagivna syskon, kommer att ockupera den högre delen av marknaden men utan att trampa Zeekr på tårna.
Geely gör det bästa av sin mycket flexibla SEA-plattform som redan ligger till grund för många elbilar - Smart #1 och Smart #3, Zeekr 001 och 009, Lotus Eletre och den kommande Lotus Envya, Volvo EX90 och Smarts syskon, Volvo EX30. Det är otroligt vad som kan göras när grunden är lika solid som SEA-plattformen.
Eftersom Geely tillämpar sitt primära varumärke på den nya elbilsserien och Zeekr säkrar premiumsegmentet, har andra märken i uppdrag att täcka resten av spektrumet. De mest prisvärda elektriska alternativen kommer att komma från Geometry, medan Jidu-varumärket kommer att erbjuda några av de mest avantgardistiska designerna, med Jidu ROBO-01 och ROBO-02-modellerna för att mäta marknadens mottagning.
För att minska gapet med BYD står Geely fortfarande inför en betydande resa, men den har redan solid statistik som stödjer sina ambitioner. Den bredare Geely-gruppen levererade mer än 2,3 miljoner fordon 2022, även om denna summa omfattar både bensin- och dieseldrivna enheter.
