Den franske bilprodusenten DS viste i dag frem sin nyeste kreasjon - DS No7. Dette kjøretøyet er den direkte erstatningen for den eldre DS 7, som var merkets mest populære modell. Selskapet håper den nye SUV-en vil hjelpe den til å selge mange flere elbiler i fremtiden. No7 ser ut som en standard SUV, men den har noen veldig franske detaljer innvendig og utvendig.
DS No7 er litt større enn bilen den erstatter: den måler 4,66 ml, som er 7 cm lengre enn før. Det meste av den ekstra plassen er mellom hjulene, noe som gir folk som sitter bak mer benplass. Bilen er 1,90 m bred og 1,63 m høy. Selv med sin høye form er den veldig god til å skjære gjennom luften takket være en luftmotstandskoeffisient på Cd 0,26.
Rekkevidde er det viktigste for mange som kjøper elbiler, og DS-svar som trenger med et 97,2 kWh-batteri i Long Range-versjonen. Dette store batteriet lar No7 reise opptil 740 km før den må kobles til igjen. Det er en grei avstand for en mellomstor SUV. Selv på motorveien i høye hastigheter, sier DS at bilen fortsatt kan gå rundt 450 km.
Hvis du ikke trenger så stor rekkevidde, finnes det et mindre batterialternativ. Den har 73,7 kWh energi som gir No7 opptil 543 km rekkevidde. Begge versjonene bruker en forhjulsdrevet motor. Den mindre batterimodellen har 230 hestekrefter, mens den større har 245 hestekrefter. Hvis du vil ha mer fart, kan du velge den firehjulsdrevne versjonen. Den har to motorer som til sammen leverer 350 hestekrefter, med en kortvarig "boost" som bringer dette tallet opp til 375 hestekrefter. Denne versjonen treffer 100 km/hin 5,4 sekunder.
DS No7 kan lade med hastigheter opp til 160kW. Hvis du finner en hurtiglader, kan du legge til 190 km rekkevidde på omtrent 10 minutter. Det tar omtrent 27 til 31 minutter å gå fra 20 % til 80 % effekt. Bilen har også en V2L-funksjon som lar deg koble vanlig elektronikk, som en bærbar PC eller en kaffetrakter, direkte inn i bilens ladeport for å bruke batteristrømmen.
Innsiden av DS No7 ser ut som en elegant salong – det er en 16-tommers berøringsskjerm midt på dashbordet, og en 10-tommers skjerm for sjåføren. DS la til og med ChatGPT inn i systemet slik at du kan snakke med bilen. Setene ser ut til å være veldig myke og bruker minneskum for å holde deg komfortabel. Du kan til og med få seter som masserer deg eller blåser varm luft i nakken.
DS er kjent for å lage biler som kjører jevnt, og DS No7 er ikke annerledes. Den bruker et kamera for å se på veien foran – hvis den ser en støt eller et hull, forteller den at fjæringen skal bli myk før bilen treffer den. Dette systemet kalles Active Scan Suspension. Den prøver å få veien til å føles flat som en pannekake. Bilen bruker også akustisk glass for å holde vind- og dekkstøy ute av kupeen, noe som gjør den veldig stillegående inne – perfekt for å lytte til lydsystemet med 14 høyttalere.
Siden ikke alle er klare for elbiler ennå, lager DS også en hybridversjon. Denne modellen får en liten 1,2-liters gassmotor og en bitteliten elektrisk motor. Den har 145 hestekrefter og trenger ikke å kobles til – det lille batteriet lader seg selv når du bremser ned. DS sier at denne versjonen kan kjøre kun ved bruk av strøm omtrent halvparten av tiden når du er i byen, og den bruker omtrent 5,4 liter drivstoff for hver 100 km-tur.
Den nye SUV-en skal bygges i en fabrikk i Melfi, Italia, og den vil dele mange deler med biler fra Jeep og Peugeot. DS hevder bilen deres er mer "premium" på grunn av de dyre materialene som Nappa-skinn og ekte tre. De bruker til og med resirkulerte materialer til tepper og matter, og selskapet fjernet også mesteparten av krombeslaget fordi maling eller bruk av rustfritt stål er bedre for miljøet.
Du kan forvente at hybridversjonen starter på rundt €41 800. Den fullelektriske DS No7 vil sannsynligvis starte nærmere €46 900. I Frankrike er en spesiell bedriftsversjon allerede til salgs for €64 000. Det er mye penger, men No7 er ment å konkurrere med luksusmerker som AudiandBMW. Hvis du vil ha en bil som ser annerledes ut enn alt annet på parkeringsplassen, kan denne franske SUV-en være det rette valget.
