Elbil-landskapet er fylt med fortsatt røykende rester av selskaper som våget å drømme stort. Til slutt klarte en gjeng av dem ikke å navigere den utfordrende veien til lønnsomhet. Det siste havaristen som ble med i dette voksende feltet er Canoo. Oppstarten av elektriske kjøretøy har nettopp begjært kapittel 7-konkurs, og etterlot seg en samling av gjeld og brutte løfter.
Canoos korte, men begivenhetsrike reise begynte med et utbrudd av optimisme i 2017 under navnet Evelozcity. Rebranded som Canoo i 2019, fanget selskapet oppmerksomhet med sin ukonvensjonelle "Lifestyle Vehicle"-prototype, en boksy, futuristisk varebil designet for både personlig og kommersiell bruk. Til tross for å sikre høyprofilerte partnerskap med slike som Walmart og til og med offentlige etater som NASA og Department of Defense, klarte ikke Canoo å overvinne de økonomiske hindringene som plager mange EV-startups.
Selskapets økonomiske problemer var ingen hemmelighet. Canoo hadde brent kontanter i en alarmerende hastighet, og samlet over 900 millioner dollar i tap siden 2022, mens han hadde nesten ingen inntekter i det hele tatt. Faktisk var inntektene deres i 2022 en sterk $0, med $900 000 tjent i 2023, hvorav en betydelig del kom fra en enkelt kunde – staten Oklahoma.
Dessverre mislyktes Canoos desperate forsøk på å sikre finansiering fra det amerikanske energidepartementets låneprogram og utenlandske investorer. Mangel på ressurser tvang selskapet til å permittere ansatte og trekke støpslet på anlegget i Oklahoma. Til tross for løfter om å skape 2000 arbeidsplasser, produserte denne siden faktisk aldri et eneste kjøretøy.
Med forpliktelser fra $10 millioner til $50 millioner og mindre enn $50 000 i eiendeler, ble Canoos skjebne beseglet. Selskapet innrømmet i sin konkursmelding at manglende evne til å sikre finansiering var hovedårsaken til dets bortgang. Mange spørsmål forblir ubesvarte, inkludert skjebnen til $100-innskuddene plassert av håpefulle kunder og investeringen på $1 million gjort av staten Oklahoma.
Elbilindustrien vil bare vokse seg større, og det vil bli flere tap underveis. Det er en nøktern påminnelse om de høye innsatsene og den utilgivelige naturen til billandskapet.
