Si hei til Denza N8, den siste deltakeren i den tunge SUV-kampen, som kommer fra Kinas BYD, kjent for sine elektriske kjøretøy og hybrider. Denza N8 er en SUV som kommer i både Battery Electric Vehicle (BEV) og Plug-in Hybrid Electric Vehicle (PHEV) versjoner.
Selv om den kanskje ikke kan skryte av all glitter og glamour fra søsken, Denza N7, kommer N8 med sin helt egen sjarm. Bygget rundt BYDs 'π-Motion' designspråk, har N8 unike funksjoner som er verdt et nytt blikk. Den har kjørelys på dagtid som ligner hoggtennene til en natts skapning, en bakspoiler som ikke kan gå glipp av, og gjennomgående baklys, for ikke å glemme en anti-ripeplate i bunnen.
Måler 4, 949 mm/1 950 mm/1 725 mm, med en akselavstand på 2 830 mm, står Denza N8, en middels til stor SUV, stolt på sitt. Den har et lett buet tak og svertede søyler som skaper denne kule suspenderte effekten. Dørhåndtakene hopper imidlertid over det fancy pop-out-designet og holder seg til den velprøvde konvensjonelle stilen. No-frills, all funksjon - det er det vi snakker om her.
Dykk under panseret, og du finner en 102 kW 1,5T-motor som driver PHEV-versjonen. BEV-versjonen flekser derimot med en 230 kW frontmotor for modellen med tohjulstrekk og en 230 kW motor foran og 200 kW bak for den firehjulsdrevne modellen. Det er tydelig at kraft ikke er noe Denza N8 mangler.
Sett deg inne i N8, og du blir møtt med en 15,6-tommers berøringsskjerm, et dobbelteikert flatbunns multifunksjonsratt og et flytende LCD-instrumentpanel. Et lydsystem med Dynaudio-høyttalere lover skarp, klar lyd mens to store trådløse ladeputer for mobiltelefoner sitter ved fingertuppene. SUV-en tilbyr tre setekonfigurasjoner: fem, seks eller syv seter. En godbit for passasjerene bak: brettbord, en LCD-berøringsskjerm for å kontrollere klimaanlegget, og et stort takluke utstyrt med parasolgardin.
Galería
Går mot hverandre med modeller som Li Autos L8 og Weys Lanshan DHT-PHEV, går Denza N8 inn i et konkurranselandskap. Det er tydelig at denne SUV-en ikke trekker seg tilbake, og det er en god sjanse for at den kan lage sitt eget hjørne i markedet. Alt vil avhenge av prisen, som merkelig nok fortsatt ikke er bekreftet. Bilen forventes å starte på rundt €41.700 og gå for så mye som €53.700 for den dyreste versjonen. BYD vurderer fortsatt markedssituasjonen og vil unngå å kutte prisene rett etter utgivelsen - vi må vente litt lenger for å få den siste brikken i puslespillet.
