De Chinese technologiegigant Xiaomi bereidt zich naar verluidt voor om zijn activiteiten op het gebied van elektrische voertuigen uit te breiden buiten zijn thuismarkt, met verschillende overzeese regio's in het vizier.
Xiaomi lanceerde pas onlangs zijn eerste EV-model in China, en het tweede staat klaar voor zijn debuut volgend jaar. Het bedrijf is naar verluidt een toegewijd team aan het samenstellen om de internationale verkoop te leiden, waarbij de nadruk in eerste instantie ligt op marktonderzoek, projectmanagement en after-salesondersteuning.
Volgens rapporten zal Xiaomi beginnen met de verkoop van kleine batches in geselecteerde regio's. Met behulp van een bestaand netwerk van meer dan 100 Xiaomi-winkels over de hele wereld kan het bedrijf de reactie van de markt peilen en zijn aanpak verfijnen voordat het op grote schaal wordt gelanceerd.
Xiaomi's eerste EV, de elektrische sedan SU7, debuteerde in maart in China met een vanafprijs van RMB 215.900 (€ 25.400). Het bedrijf maakte onlangs bekend dat het zijn leveringsdoelstelling van 100.000 eenheden voor de SU7 voor 2023 had overtroffen en een nieuw doel van 130.000 eenheden voor 2024 had gesteld.
De SU7 maakte zijn internationale debuut op het Mobile World Congress in Barcelona in februari, gevolgd door een speciale tentoonstelling in Parijs in juli. Tijdens het evenement in Parijs sprak Lei Jun, CEO van Xiaomi, de ambitie uit om vóór 2030 auto's van het Xiaomi-merk in Europa te verkopen. De recente rapporten suggereren dat het bedrijf zijn tijdlijn mogelijk zal versnellen.
Xiaomi's tweede EV-model, de YU7 SUV, wordt in juni of juli 2025 gelanceerd. Het zou heel logisch zijn als de YU7 onderdeel zou worden van de initiële marktuitbreiding, aangezien SUV's over het algemeen populairder zijn op de westerse markten.
Hoewel Xiaomi een sterke staat van dienst heeft op het gebied van consumentenelektronica, zal het niet eenvoudig zijn om zichzelf als een belangrijke speler op de mondiale EV-markt te vestigen. Het bedrijf zal te maken krijgen met hevige concurrentie van gevestigde autofabrikanten en andere opkomende EV-merken, maar als het lokale succes iets afwijst, is het enige probleem dat Xiaomi zal hebben het bijhouden van de bestellingen.
