Eind mei meldden we dat Alpine en Lotus hun samenwerking bij de ontwikkeling van de volgende elektrische sportwagen stopzetten. Zowel de Lotus Type 135 als de nieuwe volledig elektrische Alpine A110 moesten het platform delen met de batterijcellen verticaal achter de stoelen gestapeld, zoals in het prototype Alpine A110 E-ternite.
Hoewel beide bedrijven misschien afstand doen van dat project, betekent dit niet het einde van de eerste elektrische sportwagen van Alpine. Integendeel, Alpine lijkt veel vertrouwen te hebben in de technologie van Renault en wordt gesteund door de warme ontvangst en ogenschijnlijk indrukwekkende prestatiecijfers van de op Renault 5 gebaseerde Alpine A290 Beta. Het bedrijf besloot een eigen EV-platform te ontwikkelen dat meer dan slechts één sportwagen kan ondersteunen.
Volgens Luca De Meo, CEO van Renault Group, zal Alpine de komende vijf jaar vijf elektrische voertuigen op de markt hebben. De Alpine A290 Beta gaat als eerste de deur uit, in 2025 volgt Alpine's eerste crossover GT X-Over. De sportwagen die Alpine samen met Lotus ontwikkelde, zou in 2026 debuteren en zou gevolgd worden door twee grote SUV's bestemd voor de Amerikaanse markt.
Hoewel de bestaande EV-platforms en technologie van Renault goed genoeg zijn voor kleinere voertuigen, betekent het ambitieuze plan van Alpine om de Amerikaanse markt te betreden met twee premium SUV’s dat het bedrijf hulp van buitenaf nodig heeft. Deze zal hoogstwaarschijnlijk weer van Lotus komen, al hebben Renault en Alpine daar nog geen beslissing over genomen.
Volgende week, op 26 mei, houdt Alpine een investeerdersdag en zal voor het eerst haar plan voor de elektrificatie van haar portefeuille presenteren. Er wordt verwacht dat het bedrijf op zijn minst een routekaart zal onthullen met meer details over de komende elektrische voertuigen en mogelijk zijn toekomstige samenwerkingsplannen zal vermelden.
Alpine die het alleen doet en zijn eigen speciale EV-platform ontwikkelt, betekent veel meer controle voor het bedrijf en minder compromissen. Maar het betekent extra substantiële kosten – het ontwikkelen van een elektrisch voertuig is geen gemakkelijke of goedkope taak, maar het ontwikkelen van een elektrische sportauto die de beroemde wendbaarheid en handling van Alpine moet behouden – dat is een heel ander verhaal. Alpine-auto's staan bekend om hun gewicht (of beter gezegd het gebrek daaraan) en hun ongelooflijke rijgedrag. Een lichte elektrische auto zou op zichzelf al een prestatie zijn.
