SUV Xiaomi Sky Nomad: especificaciones técnicas completas reveladas

Xiaomi se hizo un nombre vendiendo teléfonos inteligentes, pero la compañía ahora está totalmente invertida en la industria automotriz. Los últimos datos de China EV DataTracker muestran que Xiaomi Auto entregó 185.055 coches eléctricos durante el primer semestre de 2026, un saludable crecimiento del 17,2 por ciento en comparación con el año anterior. Para mantener este impulso, la empresa se está preparando para entrar en un nuevo segmento del mercado. Documentos del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China expusieron las especificaciones básicas no de uno sino de dos próximos SUV grandes. Estos modelos se lanzarán bajo la nueva serie Sky Nomad, dirigida a compradores que necesitan más espacio.

Algunos rumores iniciales sugirieron que Sky Nomad operaría como una submarca completamente separada, pero las actualizaciones oficiales aclaran que se trata simplemente de una nueva línea de modelos directamente debajo de la insignia principal de Xiaomi Auto. La empresa planea dividir su gama en función de las necesidades de los clientes. Los vehículos Xiaomi estándar se centrarán en automóviles totalmente eléctricos y, por el contrario, la línea Sky Nomad se dirigirá a familias que desean comodidad y viajes de larga distancia. Para que funcione lo último, los nuevos vehículos utilizan un sistema de alcance extendido, comúnmente conocido como EREV.

El primer modelo y más pequeño de esta línea centrada en la familia es el Skynomad N70. Se trata ya de un SUV grande que mide 4.960 mm de largo, 1.998 mm de ancho y 1.785 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.950 mm. En perspectiva, este tamaño hace que el N70 sea casi 100 mm más largo que un SUV Mercedes-Benz EQE. El vehículo tiene una configuración estándar de cinco asientos dentro de la cabina. En el exterior tiene un voladizo delantero de 950 mm y un voladizo trasero de 1.060 mm. Este diseño le da al vehículo un ángulo de aproximación de 18 grados y un ángulo de salida de 22 grados. Dependiendo de las opciones exactas elegidas, el peso en vacío oscila entre 2.453 kg y 2.610 kg.

La versión básica del N70 utiliza un único motor eléctrico que acciona las ruedas traseras. Este motor produce 210 kW, unos 282 caballos de fuerza. La energía proviene de una batería de fosfato de hierro y litio de 52 kWh fabricada por Sunwoda. Esta configuración ofrece una autonomía puramente eléctrica de 270 km. Cuando la batería se agota, se enciende un motor de gasolina de 1,5 litros. Construido por una filial de Changan, Harbin Dongan, este motor genera 112 kW (150 caballos de fuerza) y actúa íntegramente como generador de electricidad. Con la batería agotada, el crossover consume 5,8 litros de combustible cada 100 km. La velocidad máxima es de 190 km/h.

Los compradores que quieran tracción total pueden elegir el N70 Max. Esta versión añade un motor de 100 kW al eje delantero, lo que eleva la potencia total del sistema a 310 kW o 416 caballos de fuerza. Al parecer, en el mundo de los coches eléctricos modernos, tener más de 400 caballos de fuerza se considera ahora un poco modesto, ya que varios EREV de la competencia ofrecen cifras aún mayores. Para compensar esto, Xiaomi equipa el N70 Max con una batería ternaria de níquel-manganeso-cobalto más grande de CALB de 76 kWh. Esta actualización aumenta la autonomía de conducción eléctrica pura a 380 km. Cuando funciona con gasolina, el consumo de combustible aumenta a 6,2 litros cada 100 km. Esta versión también tiene detalles exteriores distintivos, incluido un escalón lateral eléctrico y un sensor LiDAR montado en el techo para asistencia al conductor.

Si de alguna manera encuentra que el N70 no es lo suficientemente grande, Xiaomi tiene una opción aún más grande esperando entre bastidores. El Sky Nomad N90 es un SUV de tamaño completo diseñado para dominar la carretera. Tiene 5285 mm de largo, 1998 mm de ancho y 1825 mm de alto. Su distancia entre ejes se extiende hasta los 3.080 mm, lo que lo hace 160 mm más largo que un SUV Mercedes-Benz EQS. Se trata de una máquina pesada, que inclina la balanza con un peso en vacío de 2.800 kg y un peso bruto máximo de 3.361 kg. Esta versión monta llantas escalonadas de 21 pulgadas, con neumáticos 255/45 delante y neumáticos más anchos 265/45 detrás.

El interior del N90 ofrecerá configuraciones de cinco y siete asientos. Xiaomi incluyó una interesante opción de diseño para la cabina: los asientos delanteros pueden girar 180 grados hacia atrás, lo que permite a los pasajeros mirarse entre sí cuando el vehículo está parado. La agencia reguladora del gobierno solo reveló detalles para el modelo Max de gama alta: utiliza exactamente la misma configuración de tren motriz que se encuentra en el N70 Max más pequeño. Utiliza el generador de gasolina de 1,5 litros junto con dos motores eléctricos que se combinan para generar 310 kW (416 caballos de fuerza). Al igual que el modelo más pequeño, su velocidad máxima está limitada electrónicamente a 190 km/h.

Debido a su cuerpo más grande y mayor peso, el N90 Max es ligeramente menos eficiente que su hermano menor. El vehículo tiene el mismo paquete de baterías ternarias de 76 kWh de CALB, pero la autonomía eléctrica pura máxima se reduce ligeramente a 370 km. Una vez gastada esa energía eléctrica, el generador de gasolina de a bordo consume 6,26 litros de combustible cada 100 km para mantener el SUV en marcha. El vehículo tiene un voladizo delantero de 965 mm y un voladizo trasero largo de 1.240 mm, lo que da como resultado un ángulo de aproximación de 18 grados y un ángulo de salida de 19 grados.

El lanzamiento de estos vehículos eléctricos grandes y orientados a la familia podría proporcionar un enorme impulso a las ventas generales de automóviles de Xiaomi. Sus coches totalmente eléctricos son muy populares en las zonas urbanas, pero muchos compradores todavía se preocupan por la infraestructura de carga durante los largos viajes de vacaciones. Al ofrecer crossovers cómodos con un generador de gasolina integrado, Xiaomi quiere atraer a los compradores tradicionales que desean la sensación de suavidad de un vehículo eléctrico sin temor a quedarse varados.