Beijing es una ciudad donde todo el mundo parece tener prisa por alcanzar el futuro. El aire está cargado de grandes ideas y las calles están repletas de todo tipo de vehículos que puedas imaginar. En el salón del automóvil más grande del mundo, es fácil que una persona se canse de ver los mismos diseños antiguos. La mayoría de los coches eléctricos se han vuelto un poco aburridos. Están diseñados para ser eficientes, pero a menudo se olvidan de ser emocionantes. Pero el XPeng P7 es un coche que se niega a encajar en esa imagen. Es una máquina que parece lista para pelear con un superdeportivo y tiene la tecnología para ganar.
Lo primero que llama la atención del P7 es cómo se asienta sobre el pavimento. Este no es un SUV alto y tosco. Es un sedán largo, ancho y muy bajo. Mide 5,02 m de largo y casi 2 m de ancho. Lo más llamativo es su altura, o la falta de ella. Con sólo 1,4 m de altura, es más bajo que el vientre de una serpiente, es decir, 10 cm más bajo que el Mercedes EQS. Tiene llantas de 21 pulgadas que se extienden hasta las mismas esquinas de la carrocería. Con sus neumáticos anchos (245 delante y 275 detrás), el coche parece un corredor callejero personalizado. Tiene una "arrogancia" que falta en la mayoría de los vehículos eléctricos modernos.
Entrar en el P7 es una experiencia en sí misma. Debido a que el automóvil está tan cerca del suelo, no simplemente te subes a él, sino que desciendes. Una vez que te hundes en los asientos individuales de cuero, te das cuenta de que tu trasero en realidad está más bajo que tus rodillas. Se trata de una posición de conducción clásica que recuerda a los coches deportivos de la vieja escuela. El interior del modelo que probé era de un tono violeta muy intenso. Parecía como si el equipo de diseño hubiera pasado un fin de semana con una caja gigante de ciruelas. Si bien el color es una elección audaz, la calidad es de primera. El habitáculo está tapizado con suaves tapizados y Alcántara. Aquí no se puede encontrar plástico barato y áspero.
Aunque el coche está bajo, el interior parece una "Tardis" de la serie Doctor Who. Es mucho más grande por dentro de lo que parece por fuera. Los pasajeros en el asiento trasero tienen un espacio sorprendente. Hay más espacio para los hombros que en un Mercedes EQS y mejor soporte para las piernas que en un EQE. En lugar de simplemente sentarse allí, los pasajeros del asiento trasero disfrutan de un banco con calefacción, refrigeración y masaje. Parece más una limusina de lujo que un sedán deportivo. XPeng claramente quería asegurarse de que todos en el automóvil se sintieran como VIP.
Cuando finalmente pisas el pedal "go", el P7 muestra su verdadero poder. La versión "Ultra" del coche utiliza dos motores eléctricos para producir 437 kilovatios (586 caballos de fuerza). También tiene un par de 757 Nm. Puede acelerar de 0 a 100 km/hin en sólo 3,7 segundos. La parte más "espeluznante" es lo silencioso que permanece el auto a toda esta velocidad. Dispone de cristales delanteros de doble acristalamiento y cristales traseros extragruesos. Cuando cierras la puerta, el ruido de la ciudad simplemente desaparece. Se siente como si te teletransportaran a través del horizonte en total silencio.
Por supuesto, ir rápido es fácil, pero detenerse es la parte difícil. XPeng equipó el P7 con enormes frenos Brembo de cuatro pistones cada uno. Estos frenos pueden detener por completo este pesado cohete eléctrico desde 100 km/h en sólo 33 metros. El automóvil utiliza un sistema inteligente llamado Bosch iBooster 2.0 que hace que el pedal del freno se sienta agudo y estable. Incluso si conduce rápidamente por carreteras con curvas, los frenos nunca parecen cansarse. Dan al conductor mucha confianza en que el coche siempre estará bajo control.
El comportamiento del coche en la carretera también es muy impresionante. El P7 utiliza un sistema de suspensión con cámaras de aire y amortiguadores inteligentes. Una cámara de IA escanea la carretera a unos 30 metros por delante del coche. Si la cámara ve un bache o un agujero, el coche ajusta la suspensión al instante. Esto permite que el P7 circule con tanta suavidad como una alfombra mágica en la carretera. Sin embargo, cuando entras en una curva cerrada, la suspensión se endurece para mantener el auto plano y estable. Se siente como una mezcla entre un crucero de lujo y un BMW de alto rendimiento. Este nivel de comodidad y control es raro de encontrar en autos eléctricos a este precio.
Lo que realmente distingue al XPeng P7 de otros vehículos eléctricos es su "cerebro". La versión Ultra del automóvil está equipada con tres chips de computadora Turing. Estos chips le dan al coche una increíble cantidad de poder para pensar y reaccionar. Utiliza un sistema llamado VLA 2.0, que significa Vision-Language-Action. Este tipo de "IA física" permite que el automóvil vea el mundo de manera muy similar a como lo hace un humano. No se limita a seguir líneas en la carretera. Puede comprender el tráfico complejo, reconocer los gestos de las manos de las personas que están afuera e incluso dar espacio adicional a los ciclistas. En situaciones de mucho tráfico, maneja el caos con un nivel de confianza que casi da miedo. Se siente como si el automóvil realmente estuviera prestando atención a lo que sucede a su alrededor.
Cargar una batería grande a menudo puede ser una tarea ardua, pero XPeng también tiene una solución para eso. El P7 está construido sobre un sistema de 800V. Puedes pensar en esto como usar una manguera contra incendios gigante para llenar un balde en lugar de una pequeña pajita para beber. En una estación de carga rápida, el coche puede añadir 525 kilómetros de autonomía en sólo 10 minutos. El coche tiene una gran batería de 92,2 kWh perfectamente escondida bajo el suelo. Si bien las cifras oficiales chinas dicen que el automóvil puede recorrer 750 km con una carga, la conducción en el mundo real será un poco menor. Puede esperar viajar unos 550 km antes de tener que volver a enchufarlo.
Incluso con toda esta velocidad y tecnología, el P7 sigue siendo un coche práctico. Tiene una gran apertura para el maletero estilo hatchback, lo que hace que sea mucho más fácil cargar artículos grandes, como un botín grande de IKEA, en comparación con un sedán normal. También hay 35 espacios de almacenamiento diferentes dentro de la cabina para todos tus artículos más pequeños. El automóvil incluso tiene un "Modo mascota" especial y un modo "Espacio para dormir" para cuando estás tomando un descanso. Está claro que los diseñadores pensaron en cómo la gente utiliza sus coches a diario.
El detalle más impactante de este coche es el precio. Este paquete completo (586 caballos de fuerza, IA avanzada y el interior de lujo) cuesta menos de 37.600 euros. Se trata de una auténtica ganga en comparación con muchos otros coches eléctricos del mercado. No es de extrañar que las marcas de automóviles europeas se sientan un poco nerviosas con respecto a esta máquina. En este momento, XPeng se está centrando en vender el automóvil en China, pero eventualmente llegará a partes de Europa. Para las personas que viven en países donde el volante está en el lado derecho, aún no hay una fecha de lanzamiento oficial.
Pero esa apariencia y el desempeño son sólo una pequeña (pero importante) parte de este vehículo. Una gran parte de su atractivo es el VLA 2.0, el sistema de conducción autónoma. Hemos pasado dos días con el P7 en Beijing sometiéndolo a varios escenarios de conducción y próximamente publicaremos un artículo dedicado a ello. Decir que el P7 es una sorpresa es quedarse corto. ¿Es el VLA mejor que el FSD de Tesla? Tendrás que esperar sólo un par de días más para recibir la respuesta.
