VW は少し前に ACCELERATE 戦略を導入し、すでに成果を上げています。排出ガスのない車両への注力、生産量の増加、新しい「電気ロードマップ」により、売上と納入が増加しており、同社はなんとか 1 年前倒しで主要目標を達成することができました。 世界的なサプライチェーンの制約にもかかわらず、フォルクスワーゲンは 500,000 台の...
著者: Yuto Sato
自動車の完全電動化への最大の障害はその価格です。充電インフラ、生産の遅れ、材料不足など、手頃な価格という単純な事実を考えれば、すべてが白けてしまいます。ボルボは、未来は明るく、電気自動車の価格は、遠い将来ではなく、早ければ2025年にはガソリン車と同じになるだろうと主張している。 ボルボは世界の自動車メーカーの中で最も野心的な計画を立て...
著者: Yuto Sato
最近発表された Aiways U6 がドイツで販売可能になりました。これは中国の自動車メーカーの 2 番目のモデルで、より保守的な外観の兄弟車である U5 と同じバッテリーと電気モーターを使用しています。 このバッテリーの容量は 63 kWh で、CATL によって供給され、90 kW の DC 充電に対応でき、SoC の 30 ～ 8...
著者: Yuto Sato
他の多くの電気自動車会社、特に若い会社が大幅な利益を計上するのに苦労し、遅れによって足を引っ張られている中、ポールスターはテスラなどに加わり、公開会社になってから短期間で初の利益を上げた四半期を報告したばかりだ。 ポールスターは最近、いくつかの戦略的コスト削減策を発表しましたが、それらは明らかに効果を上げています。同社は、デザイン、イノ...
著者: Yuto Sato
テスラ プラグは、北米充電規格 (略して NACS) と呼ばれ、テスラによって設計されており、テスラ車とテスラ充電ステーションでのみ利用可能でした。これはまさに変わろうとしています。 テスラは、米国全土でコネクタの使用をさらに広げるために、充電インフラプロバイダーや他の自動車メーカーとコネクタの設計を共有すると発表した。テスラの膨大な販...
著者: Yuto Sato
匿名を条件にロイター通信に取材した「計画に詳しい２人」が発信したとされる新報告書によると、テスラは明らかに中国製ＥＶを米国で販売したいと考えているという。 米国の上海ギガファクトリーで製造されたEVを販売するのは斬新な動きだが、そのような計画を正当化するのに十分なコストメリットがあると伝えられている。それだけではなく、米ドルに対する人民...
著者: Yuto Sato
BMWはレーゲンスブルク工場でiX1 SUVの生産を開始し、同社の柔軟な生産ラインの1つで組み立てられている。これは、BMW iX1 のすべてのバリエーションが、ICE、PHEV、EV という同じライン上で構築されていることを意味します。 興味深いのは、セル自体は別の場所から輸送されているものの、iX1 に使用されている高電圧バッテリー...
著者: Yuto Sato
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