Sembra che la Volkswagen ID.3 stia per affrontare una nuova, e piuttosto inaspettata, concorrenza. La casa automobilistica cinese Leapmotor, con il sostegno del colosso automobilistico globale Stellantis, si sta preparando a svelare la Lafa 5, una berlina elettrica compatta progettata per il mercato europeo. Abbiamo le prime foto ufficiali, anche se mimetizzate, dell'auto giorni prima del suo debutto ufficiale allo IAA Mobility Show di Monaco l'8 settembre.
Leapmotor ha una strategia chiara: affrontare i marchi europei affermati sul loro terreno di casa. La Lafa 5, conosciuta internamente con il nome in codice B05, è una sfida diretta a uno dei leader del segmento. Prendendo di mira la Volkswagen ID.3, Leapmotor sta facendo una dichiarazione coraggiosa sulle sue ambizioni. Si prevede che la Lafa 5 sarà di dimensioni simili alla berlina tedesca, che misura 4.262 mm di lunghezza, 1.809 mm di larghezza e 1.552 mm di altezza.
Dall'esterno, Lafa 5 segue il moderno playbook del design dei veicoli elettrici. Le foto mimetizzate rivelano una forma liscia e aerodinamica caratterizzata da una parte anteriore chiusa, fari ricurvi collegati da un'elegante barra luminosa a LED e una presa d'aria aggiuntiva nel paraurti inferiore. Per ridurre la resistenza aerodinamica e migliorare l'efficienza, i progettisti hanno dotato l'auto di una linea elegante del cofano e di maniglie delle portiere retrattili.
La parte posteriore presenta parafanghi scolpiti, un unico gruppo ottico continuo e uno spoiler sportivo sul tetto. È interessante notare che le precedenti immagini teaser mostravano l’auto con un sensore LiDAR sul tetto per sistemi avanzati di assistenza alla guida, ma manca nelle ultime foto, suggerendo che potrebbe essere riservato a versioni di fascia alta.
Leapmotor è rimasto a bocca chiusa riguardo alle specifiche ufficiali della Lafa 5, ma possiamo fare alcune ipotesi plausibili. La berlina è costruita sulla piattaforma modulare LEAP 3.5 dell'azienda, che condivide con il crossover B10. È probabile che anche le opzioni del propulsore saranno simili.
In tal caso, i clienti possono aspettarsi un modello entry-level con un motore elettrico da 132 kW (177 cavalli) alimentato da una batteria LFP da 56,2 kWh. Una versione più potente potrebbe essere dotata di un motore da 160 kW (215 CV) e di una batteria LFP più grande da 67,1 kWh. Le case automobilistiche utilizzano spesso batterie LFP, o litio ferro fosfato, nelle loro auto elettriche di gamma standard perché la tecnologia è durevole e più conveniente da produrre.
La storia della Lafa 5 riguarda le mutevoli dinamiche dell'industria automobilistica globale. L'anno scorso, Stellantis, la società madre di marchi come Jeep, Peugeot e Fiat, ha investito molto in Leapmotor. Questa partnership offre alla startup cinese l’accesso a una vasta rete globale di vendita e produzione, un enorme vantaggio per qualsiasi nuovo marchio che cerchi di espandersi.
Il vicepresidente senior di Leapmotor Technology, Cao Lin, ha chiarito le intenzioni dell'azienda, affermando: "L'arrivo di Leapmotor Lafa 5 diventerà la nuova forza principale per Leapmotor per conquistare i mercati esteri in futuro".
Questa espansione mondiale coincide con un periodo di significativa espansione per Leapmotor. Il marchio si è affermato come un formidabile concorrente nel settore automobilistico fortemente contestato in Cina. Tra gennaio e agosto dell’anno in corso, il produttore ha consegnato 328.859 veicoli elettrici e ha registrato un utile netto per la prima metà dell’anno, un risultato insolito per un marchio emergente di veicoli elettrici.
Avendo già lanciato sette modelli in Cina, Leapmotor sta sfruttando la collaborazione con Stellantis per portare la sua tecnologia a un pubblico globale. La berlina Lafa 5 è pronta a guidare questo lancio internazionale, unendosi alla B10, C10 e alla compatta T03, già in vendita in tutta Europa.
