Det ser ut til at Volkswagen ID.3 er i ferd med å få ny, og ganske uventet, konkurranse. Den kinesiske bilprodusenten Leapmotor, med støtte fra den globale bilgiganten Stellantis, forbereder seg på å avduke Lafa 5, en kompakt elektrisk kombi designet for det europeiske markedet. Vi har de første offisielle, om enn kamuflerte, bildene av bilen dagene før dens formelle debut på IAA Mobility-messen i München 8. september.
Leapmotor har en klar strategi: ta på seg etablerte europeiske merkevarer på deres hjemmebane. Lafa 5, kjent internt under kodenavnet B05, er en direkte utfordring til en av segmentets ledere. Ved å målrette Volkswagen ID.3, gir Leapmotor en dristig uttalelse om sine ambisjoner. Lafa 5 forventes å ha samme størrelse som den tyske kombikupeen, som måler 4262 mm lang, 1809 mm bred og 1552 mm høy.
Fra utsiden følger Lafa 5 den moderne EV-designspilleboken. De kamuflerte bildene avslører en jevn, aerodynamisk form med en lukket front, buede frontlykter forbundet med en elegant LED-lysstang, og et ekstra luftinntak i den nedre støtfangeren. For å redusere luftmotstand og forbedre effektiviteten ga designere bilen en elegant panserlinje og uttrekkbare dørhåndtak.
Baken får skulpturerte fendere, en enkelt kontinuerlig baklysenhet og en sporty takspoiler. Interessant nok viste tidligere teaser-bilder bilen med en LiDAR-sensor på taket for avanserte førerassistansesystemer, men den mangler fra de siste bildene, noe som tyder på at den kan være reservert for avanserte versjoner.
Leapmotor har vært ordknapp om Lafa 5s offisielle spesifikasjoner, men vi kan gjøre noen utdannede gjetninger. Hatchbacken er bygget på selskapets LEAP 3.5 modulære plattform, som den deler med B10-crossoveren. Det er sannsynlig at drivlinjealternativene også vil være like.
I så fall kan kundene forvente en startmodell med en 132 kW (177 hestekrefter) elektrisk motor drevet av et 56,2 kWh LFP-batteri. En kraftigere versjon kan ha en 160 kW (215 hk) motor og et større 67,1 kWh LFP-batteri. Bilprodusenter bruker ofte LFP, eller litiumjernfosfat, batterier i sine standardserie elbiler fordi teknologien er holdbar og rimeligere å produsere.
Historien om Lafa 5 handler om skiftende dynamikk i den globale bilindustrien. I fjor investerte Stellantis - morselskapet til merker som Jeep, Peugeot og Fiat - tungt i Leapmotor. Dette partnerskapet gir den kinesiske oppstarten tilgang til et stort globalt nettverk for salg og produksjon, en stor fordel for enhver ny merkevare som prøver å utvide seg.
Leapmotor Technologys Senior Vice President, Cao Lin, gjorde selskapets intensjoner klare, og sa: "Ankomsten av Leapmotor Lafa 5 vil bli den nye hovedkraften for Leapmotor for å erobre oversjøiske markeder i fremtiden."
Denne verdensomspennende utvidelsen faller sammen med en periode med betydelig utvidelse for Leapmotor. Merket har etablert seg som en formidabel konkurrent innen Kinas hardt omstridte bilsektor. Mellom januar og august i inneværende år leverte produsenten 328 859 elektriske kjøretøyer og registrerte et nettoresultat for første halvår, en uvanlig prestasjon for et fremvoksende EV-merke.
Etter å ha allerede lansert syv modeller i Kina, utnytter Leapmotor samarbeidet med Stellantis for å bringe teknologien sin til et globalt publikum. Lafa 5 kombi er klar til å gå i spissen for denne internasjonale utrullingen, og slutter seg til B10, C10 og den kompakte T03, som allerede er i salg over hele Europa.
