Похоже, у Volkswagen ID.3 появится новый и довольно неожиданный конкурент. Китайский автопроизводитель Leapmotor при поддержке мирового автомобильного гиганта Stellantis готовится представить Lafa 5, компактный электрический хэтчбек, предназначенный для европейского рынка. У нас есть первые официальные, хотя и замаскированные, фотографии автомобиля за несколько дней до его официального дебюта на выставке IAA Mobility в Мюнхене 8 сентября.
У Leapmotor есть четкая стратегия: бросить вызов признанным европейским брендам на их родной территории. Lafa 5, известная внутри компании под кодовым названием B05, является прямым вызовом одному из лидеров сегмента. Нацеливаясь на Volkswagen ID.3, Leapmotor делает смелое заявление о своих амбициях. Ожидается, что Lafa 5 по размерам будет аналогичен немецкому хэтчбеку, длина которого составляет 4262 мм, ширина 1809 мм и высота 1552 мм.
Внешне Lafa 5 следует современному дизайну электромобилей. На замаскированных фотографиях видна гладкая аэродинамическая форма с закрытой передней частью, изогнутыми фарами, соединенными гладкой светодиодной полосой, и дополнительным воздухозаборником в нижнем бампере. Чтобы уменьшить лобовое сопротивление и повысить эффективность, дизайнеры придали автомобилю обтекаемую линию капота и выдвижные дверные ручки.
Задняя часть получила скульптурные крылья, единый сплошной задний фонарь и спортивный спойлер на крыше. Интересно, что на более ранних изображениях-тизерах был показан автомобиль с датчиком LiDAR на крыше для передовых систем помощи водителю, но на последних фотографиях он отсутствует, что позволяет предположить, что он может быть зарезервирован для версий более высокого класса.
Leapmotor хранит молчание об официальных характеристиках Lafa 5, но мы можем сделать некоторые обоснованные предположения. Хэтчбек построен на модульной платформе LEAP 3.5, которую он разделяет с кроссовером B10. Вероятно, варианты силовых агрегатов также будут схожими.
Если это так, клиенты могут ожидать модель начального уровня с электродвигателем мощностью 132 кВт (177 лошадиных сил), питаемым от батареи LFP емкостью 56,2 кВтч. Более мощная версия может иметь двигатель мощностью 160 кВт (215 л.с.) и более крупную батарею LFP емкостью 67,1 кВтч. Автопроизводители часто используют LFP, или литий-железо-фосфатные аккумуляторы, в своих электромобилях стандартной комплектации, поскольку эта технология долговечна и более доступна в производстве.
История Lafa 5 рассказывает о меняющейся динамике мировой автомобильной промышленности. В прошлом году Stellantis – материнская компания таких брендов, как Jeep, Peugeot и Fiat – инвестировала значительные средства в Leapmotor. Это партнерство дает китайскому стартапу доступ к обширной глобальной сети продаж и производства, что является огромным преимуществом для любого нового бренда, пытающегося расшириться.
Старший вице-президент Leapmotor Technology Цао Линь ясно дал понять намерения компании, заявив, что «появление Leapmotor Lafa 5 станет новой главной силой для Leapmotor в завоевании зарубежных рынков в будущем».
Это мировое расширение совпадает с периодом значительного расширения Leapmotor. Бренд зарекомендовал себя как грозный конкурент в жестко конкурирующем автомобильном секторе Китая. В период с января по август текущего года производитель поставил 328 859 электромобилей и зафиксировал чистую прибыль за первое полугодие, что является необычным достижением для развивающегося бренда электромобилей.
Уже запустив семь моделей в Китае, Leapmotor использует сотрудничество со Stellantis, чтобы донести свою технологию до мировой аудитории. Хэтчбек Lafa 5 готов возглавить это международное внедрение, присоединившись к B10, C10 и компактному T03, которые уже продаются по всей Европе.
