Una nuova ondata di tariffe annunciata dal governo americano sta per cambiare drasticamente il panorama dell’industria automobilistica americana, soprattutto per quanto riguarda le auto elettriche. Verrà applicata una tariffa del 25% sui veicoli e sui ricambi importati, il che aumenterà il prezzo delle auto per i consumatori e altererà l’equilibrio nel mercato. L’annuncio ha provocato un’onda d’urto sia sui mercati nazionali che su quelli internazionali, con il crollo dei prezzi delle azioni su tutta la linea.
Le tariffe hanno lo scopo di incoraggiare la produzione interna, ma influenzeranno un’ampia gamma di veicoli, compresi molti veicoli elettrici popolari. Aziende come Audi e BMW, che assemblano i loro veicoli elettrici in Europa e Asia, vedranno aumentare i costi. Auto come l’Audi e-tron GT, prodotta in Germania, e la Hyundai Ioniq 5, costruita in Corea del Sud, vedranno aumentare i loro prezzi. EvenTesla, che assembla localmente i suoi veicoli per il mercato statunitense, ha confermato che le parti importate aumenteranno i costi di produzione.
Gli effetti a catena di queste tariffe si estendono oltre il semplice prezzo finale. Gli esperti del settore automobilistico prevedono un’interruzione diffusa della produzione automobilistica nordamericana. Cox Automotive prevede che le tariffe potrebbero aggiungere 3.000 dollari al costo di un veicolo prodotto negli Stati Uniti e fino a 6.000 dollari a quelli prodotti in Canada o Messico. Ciò potrebbe portare a una riduzione di 20.000 veicoli prodotti al giorno, con un calo della produzione del 30%. Al contrario, il sindacato United Auto Workers (UAW) vede le tariffe come un potenziale vantaggio per la produzione nazionale, sostenendo che migliaia di posti di lavoro potrebbero tornare negli Stati Uniti.
Le nuove normative riguardano specificamente i ricambi auto come motori, trasmissioni e componenti elettrici, che sono cruciali per la produzione di veicoli elettrici. La Casa Bianca ha dichiarato che queste tariffe entreranno in vigore entro il 3 maggio. L’accordo USMCA inizialmente ha fornito qualche sollievo, ma le nuove regole eliminano qualsiasi protezione, lasciando le case automobilistiche a faticare per adeguare le loro strategie di produzione. Si prevede che le aziende con investimenti in impianti canadesi e messicani dovranno affrontare gravi perdite finanziarie.
Il mercato statunitense ospita una vasta gamma di veicoli elettrici costruiti in più località globali. In Messico vengono prodotte la Chevrolet Blazer EV e la Equinox EV, così come la Ford Mustang Mach‑E. Nel frattempo, la Cadillac Lyriq viene prodotta in Tennessee, mentre la R1T e la R1S di Rivian vengono assemblate in Illinois. Le offerte europee come la Mercedes‑Benz EQB provengono dall'Ungheria e la Nissan Ariya è prodotta in Giappone. Il nuovo regime tariffario influenzerà ciascun modello in modi distinti, a seconda della provenienza dei suoi componenti.
Prevedere le conseguenze a lungo termine di queste tariffe è impegnativo. Ciò che è evidente è che il settore automobilistico sta attraversando una trasformazione significativa, con i consumatori che assorbono gli aumenti dei costi. La spinta verso la produzione interna finirà per alterare il panorama produttivo statunitense dei veicoli elettrici, ma le ricadute a breve termine si manifesteranno sotto forma di prezzi più alti e interruzioni nella catena di approvvigionamento.
