Nowa fala ceł ogłoszona przez rząd USA drastycznie zmieni krajobraz amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, zwłaszcza jeśli chodzi o samochody elektryczne. Na importowane pojazdy i części samochodowe zostanie nałożona cło w wysokości 25%, co podniesie ceny samochodów dla konsumentów i zmieni równowagę na rynku. Oświadczenie wywołało falę uderzeniową zarówno na rynku krajowym, jak i międzynarodowym, a ceny akcji gwałtownie spadły.
Taryfy mają zachęcać do krajowej produkcji, ale będą dotyczyć szerokiej gamy pojazdów, w tym wielu popularnych pojazdów elektrycznych. Koszty firm takich jak Audii i BMW, które montują swoje pojazdy elektryczne w Europie i Azji, odnotują wzrost kosztów. Ceny samochodów takich jak Audi e-tron GT produkowane w Niemczech i Hyundai Ioniq 5 produkowany w Korei Południowej wzrosną. Firma EvenTesla, która lokalnie montuje swoje pojazdy na rynek amerykański, potwierdziła, że importowane części podniosą koszty produkcji.
Skutki tych ceł wykraczają poza samą cenę końcową. Eksperci branży motoryzacyjnej przewidują powszechne zakłócenia w produkcji pojazdów w Ameryce Północnej. Cox Automotive prognozuje, że cła mogą zwiększyć koszt pojazdu wyprodukowanego w USA o 3000 dolarów i aż o 6000 dolarów w przypadku pojazdów wyprodukowanych w Kanadzie lub Meksyku. Może to doprowadzić do zmniejszenia dziennej produkcji pojazdów o 20 000, co oznacza spadek produkcji o 30%. Z kolei związek zawodowy United Auto Workers (UAW) postrzega cła jako potencjalny dobrodziejstwo dla krajowego przemysłu, twierdząc, że tysiące miejsc pracy mogłoby powrócić do USA.
Nowe przepisy dotyczą w szczególności części samochodowych, takich jak silniki, skrzynie biegów i podzespoły elektryczne, które mają kluczowe znaczenie w produkcji pojazdów elektrycznych. Biały Dom oświadczył, że cła te wejdą w życie nie później niż 3 maja. Umowa z USMCA początkowo zapewniła pewną ulgę, ale nowe zasady eliminują wszelką ochronę, przez co producenci samochodów muszą dostosować swoje strategie produkcyjne. Oczekuje się, że spółki inwestujące w zakłady w Kanadzie i Meksyku poniosą poważne straty finansowe.
Na rynku amerykańskim dostępna jest szeroka gama pojazdów elektrycznych produkowanych w wielu lokalizacjach na całym świecie. W Meksyku produkowane są Chevrolet Blazer EV i Equinox EV, a także Ford Mustang Mach-E. Tymczasem Cadillac Lyriq jest produkowany w Tennessee, a R1T i R1S Riviana są montowane w Illinois. Europejskie oferty, takie jak Mercedes-Benz EQB, pochodzą z Węgier, a Nissan Ariya jest produkowany w Japonii. Nowy system taryfowy będzie miał różny wpływ na każdy model, w zależności od tego, skąd pochodzą jego komponenty.
Przewidywanie długoterminowych konsekwencji tych ceł stanowi wyzwanie. Widać, że branża motoryzacyjna przechodzi znaczącą transformację, a konsumenci absorbują wzrost kosztów. Dążenie do produkcji krajowej ostatecznie zmieni krajobraz produkcji pojazdów elektrycznych w USA, jednak krótkoterminowe skutki przejawią się w postaci wyższych cen i zakłóceń w łańcuchu dostaw.
