توشك موجة جديدة من الرسوم الجمركية التي أعلنتها الحكومة الأمريكية على تغيير مشهد صناعة السيارات الأمريكية بشكل جذري، خاصة عندما يتعلق الأمر بالسيارات الكهربائية. وسيتم فرض تعريفة بنسبة 25% على المركبات وقطع غيار السيارات المستوردة، مما سيؤدي إلى زيادة أسعار السيارات بالنسبة للمستهلكين، وسيؤدي إلى تغيير التوازن في السوق. وأدى هذا الإعلان إلى حدوث صدمة في الأسواق المحلية والدولية على حد سواء، مع انخفاض أسعار الأسهم في جميع المجالات.
وتهدف التعريفات إلى تشجيع الإنتاج المحلي، ولكنها ستؤثر على مجموعة واسعة من المركبات، بما في ذلك العديد من السيارات الكهربائية الشهيرة. وستشهد شركات مثل Audi وBMW، التي تقوم بتجميع سياراتها الكهربائية في أوروبا وآسيا، زيادة في تكاليفها. وستشهد أسعار سيارات مثل Audi e-tron GT، المصنوعة في ألمانيا، وHyundai Ioniq 5، المصنوعة في كوريا الجنوبية، ارتفاع أسعارها. وأكدت شركة إيفين تيسلا، التي تقوم بتجميع سياراتها للسوق الأمريكية محليا، أن الأجزاء المستوردة ستؤدي إلى ارتفاع تكاليف إنتاجها.
تمتد التأثيرات المتتالية لهذه التعريفات إلى ما هو أبعد من مجرد السعر النهائي. يتوقع خبراء صناعة السيارات اضطرابًا واسع النطاق في إنتاج السيارات في أمريكا الشمالية. وتتوقع شركة كوكس أوتوموتيف أن تضيف الرسوم الجمركية 3000 دولار إلى تكلفة السيارة المصنوعة في الولايات المتحدة وما يصل إلى 6000 دولار إلى تكلفة السيارة المصنوعة في كندا أو المكسيك. وقد يؤدي ذلك إلى انخفاض إنتاج 20 ألف مركبة يوميًا، أي انخفاض بنسبة 30% في الإنتاج. في المقابل، يرى اتحاد عمال السيارات المتحدين (UAW) أن التعريفات الجمركية بمثابة نعمة محتملة للتصنيع المحلي، مدعيًا أن آلاف الوظائف يمكن أن تعود إلى الولايات المتحدة.
وتستهدف اللوائح الجديدة على وجه التحديد أجزاء السيارات مثل المحركات وناقل الحركة والمكونات الكهربائية، والتي تعتبر ضرورية لإنتاج السيارات الكهربائية. وقد ذكر البيت الأبيض أن هذه التعريفات ستدخل حيز التنفيذ في موعد أقصاه 3 مايو. وقد وفرت اتفاقية USMCA في البداية بعض الراحة، ولكن القواعد الجديدة تلغي أي حماية، مما يجعل شركات صناعة السيارات تتدافع لتعديل استراتيجيات الإنتاج الخاصة بها. ومن المتوقع أن تواجه الشركات التي لديها استثمارات في مصانع كندية ومكسيكية خسائر مالية فادحة.
يستضيف سوق الولايات المتحدة مجموعة واسعة من السيارات الكهربائية المصنعة في مواقع عالمية متعددة. في المكسيك، يتم تصنيع سيارتي شيفروليه بليزر EV وEquinox EV، وكذلك سيارة Ford Mustang Mach-E. وفي الوقت نفسه، يتم إنتاج كاديلاك Lyriq في ولاية تينيسي، ويتم تجميع R1T وR1S من Rivian في إلينوي. تأتي العروض الأوروبية مثل Mercedes‑Benz EQB من المجر، ويتم إنتاج نيسان أريا في اليابان. وسيؤثر نظام التعريفة الجديد على كل نموذج بطرق مختلفة، اعتمادا على مصدر مكوناته.
ومن الصعب التنبؤ بالعواقب الطويلة الأجل لهذه التعريفات. والأمر الواضح هو أن قطاع السيارات يمر بتحول كبير، حيث يستوعب المستهلكون الزيادات في التكلفة. سيؤدي التوجه نحو الإنتاج المحلي في نهاية المطاف إلى تغيير مشهد تصنيع السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، ومع ذلك فإن التداعيات قصيرة المدى ستظهر في شكل ارتفاع الأسعار واضطرابات في سلسلة التوريد.
