Era da un po' che non sentivamo parlare di Xiaomi e della sua auto elettrica. Tuttavia, sembra che il progetto stia procedendo piuttosto bene. Il prossimo veicolo elettrico dell'azienda, già menzionato in fughe di notizie e voci, è previsto per dare una spinta con una robusta batteria da 101 kWh.
MetaAuto ha condiviso una nuova immagine che mostra la batteria EV di Xiaomi. La batteria, denominata in modo poco fantasioso A1310C, ha una tensione di 726,7 e una capacità elevata di 139,0 Ah (aggiungendo fino a 101,0 kWh di capacità). E tutto questo racchiuso in un pacco da 642 kg.
Un uccellino ci dice che questa batteria sarà probabilmente una versione ternaria al litio, un’opzione sofisticata e familiare nel campo delle batterie per veicoli elettrici. Per ora Xiaomi mantiene la bocca chiusa su ogni conferma ufficiale. Quindi, mentre giochiamo a Sherlock con gli indizi a disposizione, tenere il sale a portata di mano è sempre meglio.
Mentre cresce l'attesa per il debutto automobilistico di Xiaomi, continuano a circolare curiosità intriganti sul suo veicolo elettrico. Nonostante non ci siano anticipazioni ufficiali sul design o sull’auto vera e propria, sappiamo che il lancio è provvisoriamente fissato per il prossimo anno.
La ciliegina sulla torta di questo entusiasmante gelato è che lo Xiaomi EV è pronto a presentare chip auto-sviluppati insieme a tutti i principali componenti sviluppati internamente. Non è più necessario accontentarsi di componenti standardizzati: Xiaomi ritiene che selezionare manualmente ogni pezzo che entra nel suo veicolo elettrico sia il modo per garantire qualità e controllo.
Si dice che Xiaomi Motors stia già esaminando potenziali centri di consegna (non possiamo fare a meno di chiederci quali potrebbero essere i loro criteri). Inoltre, si vocifera che il prezzo per questo modello rivoluzionario sia stato finalizzato. Per quanto riguarda le cifre reali, beh, la nostra sfera di cristallo deve ancora rivelarle.
In poche parole, l'imminente incursione di Xiaomi nel settore dei veicoli elettrici sembra promettente. Con una potente batteria da 101 kWh, un'architettura da 800 V e componenti di alta qualità sviluppati internamente, sta ponendo le basi per un'entusiasmante resa dei conti nel mercato dei veicoli elettrici. È bello vedere che anche l'azienda sta andando per la sua strada, anche se le parti standard sarebbero state più veloci quando si trattava di mettere il prodotto finale su strada.
