Het is alweer een tijdje geleden dat we iets hoorden over Xiaomi en zijn elektrische auto. Toch lijkt het erop dat het project redelijk goed vordert. De aankomende EV van het bedrijf, die al in lekken en geruchten werd genoemd, zal een klap uitdelen met een krachtige batterij van 101 kWh.
MetaAuto heeft een gloednieuwe afbeelding gedeeld waarop de EV-batterij van Xiaomi te zien is. De batterij, die fantasieloos A1310C heet, heeft een spanning van 726,7 en een flinke capaciteit van 139,0 Ah (opgeteld een capaciteit van 101,0 kWh). En dit alles gebundeld in een pakket van 642 kg.
Een klein vogeltje vertelt ons dat deze batterij waarschijnlijk een ternaire lithiumversie zal zijn, een bekende geavanceerde optie op het gebied van EV-batterijen. Voorlopig houdt Xiaomi de lippen stijf op elkaar over elke officiële bevestiging. Dus terwijl we Sherlock spelen met de beschikbare aanwijzingen, is het altijd beter om het zout bij de hand te houden.
Terwijl de verwachtingen rond Xiaomi's autodebuut toenemen, blijven intrigerende weetjes over hun EV naar binnen druppelen. Ondanks dat er geen officieel kijkje is genomen in het ontwerp of de daadwerkelijke auto, weten we wel dat de lancering voorlopig gepland is voor volgend jaar.
De kers op de taart van deze opwindende ijscoupe is dat de Xiaomi EV klaar is om zelfontwikkelde chips te bevatten, samen met alle belangrijke componenten die in eigen huis zijn ontwikkeld. Geen genoegen meer nemen met kant-en-klare onderdelen: Xiaomi is van mening dat het met de hand uitkiezen van elk onderdeel dat in de EV gaat de manier is om kwaliteit en controle te garanderen.
Het gerucht gaat dat Xiaomi Motors potentiële bezorgcentra al aan het screenen is (we vragen ons af wat hun criteria zouden kunnen zijn). Bovendien gaat er op straat de ronde dat de prijzen voor dit revolutionaire model definitief zijn vastgesteld. Wat de werkelijke cijfers betreft, onze kristallen bol moet die nog onthullen.
Kortom: Xiaomi's aanstaande uitstapje naar de EV-industrie ziet er veelbelovend uit. Met een krachtige batterij van 101 kWh, 800V-architectuur en hoogwaardige, zelfontwikkelde componenten vormt hij het toneel voor een spannende confrontatie op de EV-markt. Het is goed om te zien dat het bedrijf ook zijn eigen weg gaat, ook al zouden kant-en-klare onderdelen sneller zijn geweest als het gaat om het op de markt brengen van het eindproduct.
