हुबेई के एक क्षेत्रीय सरकारी अखबार ने बताया कि डोंगफेंग मोटर ने 2026 की दूसरी छमाही में अपनी नई सॉलिड-स्टेट बैटरी तकनीक का बड़े पैमाने पर उत्पादन और वाहन एकीकरण शुरू करने की योजना बनाई है। नई बैटरी डिजाइन अगली पीढ़ी के वाहनों की ड्राइविंग रेंज को एक बार चार्ज करने पर 1,000 किमी से अधिक बढ़ाने का वादा करती है। यदि कंपनी इस लक्ष्य को हासिल कर लेती है, तो रोलआउट में ड्राइविंग रेंज की चिंता को खत्म करने की क्षमता है जो कई उपभोक्ताओं को इलेक्ट्रिक कार खरीदने से रोकती है।
परंपरागत लिथियम-आयन बैटरियां कोशिकाओं के भीतर ऊर्जा स्थानांतरित करने के लिए तरल इलेक्ट्रोलाइट्स का उपयोग करती हैं, लेकिन ये मिश्रण वाहन टकराव के दौरान या बैटरी के ज़्यादा गरम होने पर आग पकड़ सकते हैं या विस्फोट कर सकते हैं। डोंगफेंग इस ज्वलनशील तरल को एक स्थिर ठोस इलेक्ट्रोलाइट सामग्री से बदल देता है, जिससे अचानक दहन और विस्फोट का खतरा कम हो जाता है और इलेक्ट्रिक कारें सुरक्षित हो जाती हैं।
निर्माता ने नई बैटरियों को उत्पादन लाइन के लिए तैयार करने से पहले कठोर सुरक्षा परीक्षण से गुजारा। भौतिक संपीड़न परीक्षणों के दौरान, भारी मशीनरी के संपीड़ित होने और उनके आकार को 50% तक विकृत करने के बाद भी बैटरी कोशिकाएं पूरी तरह से चालू रहीं। अलग-अलग थर्मल सहनशक्ति परीक्षणों में, बैटरी घटक 170 डिग्री सेल्सियस पर सीधे गर्मी के संपर्क में बचे रहे, जिसमें धुएं या आग का कोई संकेत नहीं दिखा।
सर्दियों का मौसम आम तौर पर आधुनिक ईवी के प्रदर्शन को नुकसान पहुंचाता है क्योंकि ठंडे तापमान के कारण बैटरी की क्षमता में गंभीर गिरावट आती है। डोंगफेंग ने इस साल की शुरुआत में साबित किया कि उसके बैटरी पैक अत्यधिक ठंड में अच्छा प्रदर्शन करते हैं। परिवेश का तापमान -30 डिग्री सेल्सियस तक गिरने के बावजूद, बैटरी ने सफलतापूर्वक अपने विद्युत चार्ज का 74% से अधिक बरकरार रखा।
वजन में कमी इस नई तकनीक के लिए एक और बड़ा लाभ प्रदान करती है। नया बैटरी पैक पारंपरिक तरल-इलेक्ट्रोलाइट लिथियम-आयन समकक्षों की तुलना में लगभग 30% हल्का है। यह भौतिक अंतर ऑटोमोटिव इंजीनियरों को वाहन में भारी, भारी घटकों को जोड़े बिना नए ईवी की ड्राइविंग रेंज बढ़ाने की अनुमति देता है।
डोंगफेंग ने अपनी विनिर्माण योजना के लिए ऑक्साइड-पॉलिमर मिश्रित तकनीकी मार्ग का चयन किया, जो तेजी से बड़े पैमाने पर बाजार में अपनाने के लिए सबसे व्यावहारिक विकल्प है। यह एक स्थापित कच्चे माल की आपूर्ति श्रृंखला का उपयोग करता है और मौजूदा कारखाने के उत्पादन उपकरणों के साथ पूरी तरह से काम करता है। डोंगफेंग के अनुसंधान और विकास संस्थान में सॉलिड-स्टेट बैटरी प्रयोगशाला के प्रमुख झांग वेई ने पुष्टि की कि कंपनी अपनी मूल प्रौद्योगिकी में 100% आत्मनिर्भरता बनाए रखती है, बुनियादी इलेक्ट्रोड से लेकर पूर्ण बैटरी पैक एकीकरण तक सब कुछ नियंत्रित करती है।
इंजीनियरिंग प्रगति में तेजी लाने के लिए, डोंगफेंग ने मई 2026 में हुबेई सॉलिड-स्टेट बैटरी इंडस्ट्री टेक्नोलॉजी इनोवेशन कंसोर्टियम बनाया, जो कार निर्माता को 18 शैक्षणिक और औद्योगिक संस्थानों से जोड़ता है। डोंगफेंग एक पूर्ण विकास आधार चलाता है जो प्रयोगशाला परीक्षण, परीक्षण निर्माण और सक्रिय पायलट लाइनों को जोड़ता है, और कंपनी की अनुसंधान टीम पहले से ही अगली पीढ़ी, तेजी से चार्ज होने वाली सॉलिड-स्टेट बैटरी और उच्च ऊर्जा घनत्व विकल्पों को डिजाइन कर रही है, इन उन्नयनों को 2027 तक पेश करने की योजना है।
चीन के सबसे पुराने कार निर्माताओं में से एक के रूप में, डोंगफेंग के पास इन प्रमुख प्रौद्योगिकी योजनाओं का समर्थन करने के लिए आवश्यक कारखाना क्षमता और वित्तीय ताकत है। 2025 में, डोंगफेंग मोटर ने 2.47 मिलियन वाहनों की कुल बिक्री हासिल की। उस विशाल कुल में से, नई ऊर्जा वाहनों की बिक्री 1.05 मिलियन यूनिट तक पहुंच गई - साल-दर-साल 21% की वृद्धि।
अधिकांश राजस्व निगम की मालिकाना वाहन लाइनों, विशेष रूप से वोया, यिपाई और नम्मी द्वारा संचालित था। 2025 में, इन-हाउस ब्रांडों ने 1.5 मिलियन से अधिक वाहन बेचे, जो डोंगफेंग के कुल बाजार मात्रा का 60% से अधिक का प्रतिनिधित्व करता है। इस साल के अंत में इन उच्च-मांग वाले मॉडलों में 350 Wh/kg की ऊर्जा घनत्व वाली हल्की, सुरक्षित बैटरियां स्थापित करके, डोंगफेंग एक महत्वपूर्ण लाभ सुरक्षित करेगा क्योंकि दुनिया भर में प्रतिद्वंद्विता अभूतपूर्व स्तर तक पहुंच जाएगी।
