जब Xiaomi को अपने इलेक्ट्रिक कार प्रोजेक्ट की बात आई तो उसे कुछ गंभीर बाधाओं का सामना करना पड़ा, पिछले दिनों यह व्यापक रूप से रिपोर्ट किया गया था कि कंपनी को विनिर्माण लाइसेंस प्राप्त करने में समस्याएं आ रही थीं। पिछले कुछ वर्षों में नई कंपनियों के पतन के बाद चीनी सरकार ने इलेक्ट्रिक कार निर्माताओं के लिए आवश्यकताओं को बढ़ा दिया है।
चीन में कार निर्माण व्यवसाय शुरू करने की इच्छुक किसी भी कंपनी को एक बहुत ही विशिष्ट लाइसेंस की आवश्यकता होती है और ईवी के आगमन के साथ लाइसेंस प्राप्त करना काफी आसान हो गया है। बात यहां तक पहुंच गई कि चीन में दसियों नई कंपनियों को सरकार से वित्तीय मदद मिल रही थी, लेकिन वे ढह गईं और गायब हो गईं।
Xiaomi नए सुधारों में फंस गया, कंपनी को पुराने नियमों के तहत अपने विनिर्माण लाइसेंस के लिए आवेदन करने में देर हो गई और नए नियम स्पष्ट रूप से कुछ गंभीर परेशानी पैदा कर रहे हैं। Xiaomi इस संघर्ष में अकेली नहीं है और अन्य EV वाहन निर्माताओं को भी इसी स्थिति का सामना करना पड़ा और वे रचनात्मक समाधान लेकर आए।
उदाहरण के लिए, Nio अपनी कारों का निर्माण नहीं कर रहा है, बल्कि इसका JAC के साथ अनुबंध है जिसके पास विनिर्माण लाइसेंस है। ली ऑटो ने लाइफ़ैंग टेक्नोलॉजी का अधिग्रहण पूरी तरह से इसलिए किया क्योंकि उसके पास पहले से ही विनिर्माण लाइसेंस था। XPeng ने इसी कारण से 2020 में गुआंग्डोंग फोडे का अधिग्रहण कर लिया था, लेकिन अब गुआंगज़ौ में इसकी अपनी फैक्ट्री को लाइसेंस दे दिया गया है।
Xiaomi ने इसी तरह का दृष्टिकोण अपनाने का फैसला किया और इंतजार करने और किसी भी देरी का जोखिम उठाने के बजाय, बंद हो चुकी जर्मन कंपनी बोर्गवर्ड का नियंत्रण अपने हाथ में ले लिया, जो पिछले साल नवंबर में दिवालिया हो गई थी। बोर्गवर्ड अभी भी वाहन निर्माण के लिए प्रमाणित है और इस अधिग्रहण के माध्यम से Xiaomi को अब लाइसेंसिंग में कोई समस्या नहीं होनी चाहिए।
यह लगभग असंभव लगता है कि एक कंपनी जिसने अपने ऑटो व्यवसाय के विकास के लिए $1.5 बिलियन का वादा किया है और पहले से ही बीजिंग में अपनी 300,000 वाहन फैक्ट्री का निर्माण कर रही है, वास्तविक विनिर्माण परमिट के बिना ऐसा करेगी। यह कल्पना करना कठिन है कि Xiaomi जैसी कंपनी को इस तरह का परमिट प्राप्त करने में संघर्ष करना पड़ेगा।
Xiaomi अपने कारखाने को दो चरणों में बनाने की योजना बना रही है - पहला 2024 में 150,000 की उत्पादन क्षमता के साथ पूरा किया जाना है। दूसरे चरण में 2026 तक 150,000 और जोड़े जाएंगे।
Xiaomi की पहली इलेक्ट्रिक कार और उसका डिज़ाइन इसके नाम के साथ पहले ही लीक हो चुका है, हालाँकि कंपनी ने पहले इसका खंडन करने की कोशिश की और फिर तस्वीरें लीक करने वाले आपूर्तिकर्ता से मुआवजे की माँग की।
शुरू से ही एक इलेक्ट्रिक वाहन डिवीजन को लॉन्च करने में महत्वपूर्ण बाधाएँ आती हैं, और Xiaomi का अनुभव इस बात को रेखांकित करता है कि लगभग असीमित पूंजी वाले एक तकनीकी दिग्गज को भी कठिन सीखने के दौर का सामना करना पड़ता है। हालांकि आगे की राह चुनौतियों से भरी है, कंपनी अब अपनी चिंता को कम कर सकती है और अपने शुरुआती ईवी को पहले से ही खरीदारी के लिए उत्सुक उपभोक्ताओं तक पहुंचाने के प्रयासों पर ध्यान केंद्रित कर सकती है।
